Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 62 стр.

жестко связанное с первичным валом 2 коробки передач; колесо реактора Р,
соединенное через муфту 1 свободного хода с втулкой корпуса гидротранс-
форматора. Все три колеса, имеющие профилированные лопасти, помещены
в общем кожухе и образуют замкнутый кольцевой объем, заполненный жид-
костью (веретенным маслом) и называемый кругом циркуляции.




      Рисунок 7.10 Схема гидромеханической трансмиссии:
а - гидротрансформатор: Н - насосное колесо; Т - турбинное колесо; Р - реактор; 1 - муфта
свободного хода; 2 - первичный вал коробки передач; 3 - коленчатый вал двигателя; б -
кинематическая схема ступенчатой механической коробки: 1, 2, 3, 4, 5 - подвижные шес-
терни; 6, 7 - неподвижные шестерни

      Насосное колесо преобразует подведенную к нему механическую энер-
гию двигателя в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости. Рабочая
жидкость, отбрасываемая лопастями насосного колеса, воздействует на лопа-
сти расположенного рядом турбинного колеса и приводит его во вращение.
Потоки рабочей жидкости, сходящие с лопастей турбинного колеса, прохо-
дят через лопасти колеса реактора. Последние разворачивают струи рабочей
жидкости таким образом, чтобы обеспечить им оптимальное направление
при входе в насосное колесо. Затем цикл повторяется.
      Бесступенчатые передачи позволяют более гибко маневрировать ско-
ростью движения, полностью исключают потери времени на переключение
передач, улучшают разгонные качества агрегата и т. д. Все это позволяет по-
высить производительность и снизить расход топлива МТА.
      Следовательно, можно сделать вывод о перспективности применения
на тракторах не только трансмиссий с переключением передач на ходу, но и
прогрессивных бесступенчатых передач.


                                           60