Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 64 стр.

8.1, б) независимо от другого при помощи рычагов 1, 4 и стойки 5. В качестве
упругих элементов в различных подвесках используют рессоры, пружины,
торсионы, резиновые баллоны и др. У автомобилей подвеской оборудованы
передние и задние мосты, у тракторов - только передние, так как их задний
мост составляет часть остова.
       Подвески грузовых автомобилей зависимые. Их чаще всего выполняют
на пластинчатых рессорах (рисунок 8.2). Такая рессора представляет собой
балку, опирающуюся на раму в двух точках - опорах, одна из которых вы-
полнена в виде шарнира, а другая допускает некоторое перемещение. Сред-
няя часть рессоры соединена стремянками 12 с передним или задним мостом.




       Рисунок 8.1 Схемы подвесок трактора и автомобиля:
а - зависимой: 1 - передняя ось; 2 - цапфа колеса; 3 - рессора; 4 - рама; б - независимой: 1 -
верхний рычаг; 2 - рама автомобиля; 3 - пружина; 4 - нижний рычаг; 5 - стойка; в - с инди-
видуальным подрессориванием колеса: 1 - передняя ось; 2 - кронштейн; 3 - направляю-
щая; 4 - пружинная рессора; 5 - цапфа колеса.

      При движении автомобиля по неровностям дороги возникают колеба-
ния, которые частично гасятся за счет трения в рессорах. Однако это трение
относительно мало, и для эффективного гашения колебаний применяют спе-
циальные устройства - амортизаторы 7. Наиболее распространены гидрав-
лические амортизаторы двустороннего действия. Их работа основана на том,
что при относительных перемещениях подрессоренных и неподрессоренных
масс автомобиля (трактора) находящаяся в амортизаторе жидкость перетека-
ет из одной его полости в другую через небольшие проходные сечения,
вследствие чего создается сопротивление, поглощающее энергию колебаний.


                                             62