Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КубГАУ | Краснодар

Составители: 

Рубрика: 

63
Рисунок 8.2 Передняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130:
1 - передний кронштейн; 2 - стремянка ушка; 3 - рессора; 4 - рама; 5 - буфер рессоры; 6 -
накладка; 7 - амортизатор; 8 - буфер на раме; 9 - обойма; 10 - хомут; 11 - задний крон-
штейн; 12 – стремянки.
8.2 Ходовая часть гусеничных тракторов
Гусеничный движитель включает в себя ведущую звездочку 6 (рисунок
8.3), гусеничную цепь 4, опорные катки 7, направляющее колесо 2 с натяж-
ным устройством и поддерживающие ролики 5. Звездочка 6 приводит в дей-
ствие гусеничную цепь и обеспечивает движение трактора. Гусеничная цепь
4 состоит из звеньев, соединенных шарнирно с помощью пальцев. Цепь оги-
бает звездочку 6, направляющее колесо 2, опорные катки 7 и поддерживаю-
щие ролики 5, образуя замкнутый контур, называемый гусеничным обводом.
Вес (сила тяжести) трактора через опорные катки 7 распределяется на опор-
ную часть гусеницы. При этом среднее условное давление на грунт неболь-
шое, сцепление с ним хорошее.
Гусеничная цепь снабжена почвозацепами и служит дорожкой для ка-
чения по ней остова трактора. Ролики 5 поддерживают гусеничную цепь и
удерживают ее от бокового раскачивания во время движения трактора. На-
правляющее колесо 2 и натяжное устройство предназначены для обеспечения
правильного направления движения гусеничной цепи, ее натяжения и амор-
тизации гусеничного движителя.
Преимущества гусеничного движителя - высокие сцепные качества и
проходимость, низкое среднее давление на грунт. Однако гусеничные трак-
торы уступают колесным по массе, скорости движения, универсальности ис-
пользования в сельском хозяйстве.
На гусеничных тракторах широко применяют эластичную и полужест-
кую подвески.
Эластичная подвеска (см. рисунок 8.3, а) состоит из объединенных сис-
темой рычагов и упругих элементов опорных катков, которые шарнирно со-
единены с рамой трактора. Катки объединены между собой попарно в карет- 
      Рисунок 8.2 Передняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130:
1 - передний кронштейн; 2 - стремянка ушка; 3 - рессора; 4 - рама; 5 - буфер рессоры; 6 -
накладка; 7 - амортизатор; 8 - буфер на раме; 9 - обойма; 10 - хомут; 11 - задний крон-
штейн; 12 – стремянки.


      8.2 Ходовая часть гусеничных тракторов

       Гусеничный движитель включает в себя ведущую звездочку 6 (рисунок
8.3), гусеничную цепь 4, опорные катки 7, направляющее колесо 2 с натяж-
ным устройством и поддерживающие ролики 5. Звездочка 6 приводит в дей-
ствие гусеничную цепь и обеспечивает движение трактора. Гусеничная цепь
4 состоит из звеньев, соединенных шарнирно с помощью пальцев. Цепь оги-
бает звездочку 6, направляющее колесо 2, опорные катки 7 и поддерживаю-
щие ролики 5, образуя замкнутый контур, называемый гусеничным обводом.
Вес (сила тяжести) трактора через опорные катки 7 распределяется на опор-
ную часть гусеницы. При этом среднее условное давление на грунт неболь-
шое, сцепление с ним хорошее.
       Гусеничная цепь снабжена почвозацепами и служит дорожкой для ка-
чения по ней остова трактора. Ролики 5 поддерживают гусеничную цепь и
удерживают ее от бокового раскачивания во время движения трактора. На-
правляющее колесо 2 и натяжное устройство предназначены для обеспечения
правильного направления движения гусеничной цепи, ее натяжения и амор-
тизации гусеничного движителя.
       Преимущества гусеничного движителя - высокие сцепные качества и
проходимость, низкое среднее давление на грунт. Однако гусеничные трак-
торы уступают колесным по массе, скорости движения, универсальности ис-
пользования в сельском хозяйстве.
       На гусеничных тракторах широко применяют эластичную и полужест-
кую подвески.
       Эластичная подвеска (см. рисунок 8.3, а) состоит из объединенных сис-
темой рычагов и упругих элементов опорных катков, которые шарнирно со-
единены с рамой трактора. Катки объединены между собой попарно в карет-
                                           63

Страницы