Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 66 стр.

      Рисунок 8.3 Схемы подвесок гусеничных тракторов:
а - эластичная подвеска: 1 - коленчатая ось; 2 - направляющее колесо; 3 - натяжной винт с
гайкой; 4 - гусеничная цепь; 5 - поддерживающий ролик; 6 - ведущая звездочка; 7 - опор-
ный каток; 8 - ось опорного катка; 9 - шарнир балансирной каретки; 10 - шарнир баланси-
ров; 11 - внутренний балансир; 12 - пружиня балансиров подвески; 13 - внешний балан-
сир;
б - полужесткая подвеска: 1 - задний шарнир подвески; 2 - ведущая звёздочка; 3 - гусе-
ничная цепь; 4 - поддерживающий ролик; 5 - опорный каток; 6 - рама гусеничной тележки;
7 - направляющее колесо; 8 - пружина натяжного устройства; 9 - рессорное устройство

ку балансирной подвески. В тракторах сельскохозяйственного назначения с
каждой стороны предусмотрено по две каретки балансирной подвески. Эла-
стичная подвеска (например, в тракторах ДТ-75, Т-150) позволяет каждому
опорному катку копировать рельеф грунта, что улучшает плавность хода при
движении на повышенных скоростях.
      Полужесткая подвеска представляет собой гусеничную тележку, вы-
полненную из балок различного сечения, на которых устанавливают все эле-
менты движителя. Рама 6 (рисунок 8.3, б) такой тележки соединяется с осто-
вом трактора сзади шарниром 7; впереди на нее опирается остов через пло-
скую рессору (в тракторах Т-130, Т-4А).
      Плавность хода тракторов с полужесткой подвеской хуже, чем тракто-
ров с эластичной подвеской.

                                           64