Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 68 стр.

     8.4 Агроэкологические аспекты взаимодействия ходовой части
тракторов и автомобилей с почвой

       Проблема истирания и уплотнения плодородных почв возникла в ре-
зультате увеличения числа машин, используемых в сельском хозяйстве. Кро-
ме того, значительно возросла их масса. Так, широко распространенный
трактор К-701 имеет массу более 12 т, а автомобиль КамАЗ - более 7 т.
       В результате указанной тенденции суммарная площадь следов колес
(гусениц) достигает 50..,200% площади обрабатываемого поля, плотность
почвы в следе увеличивается в 1,1...1,2 раза по сравнению с неуплотненными
участками, структура ее ухудшается. Вследствие этого снижается урожай-
ность на площади следов колес и гусениц, увеличивается сопротивление почв
обработке рабочими органами машин.
       Установлено, что после прохода тракторов изменяется структура поч-
вы: увеличивается (на 15...20%) число комков крупнее 10 мм и соответствен-
но уменьшается число и размером 0,25...10 мм, резко увеличивается число
частиц менее 0,25 мм. Такое изменение структуры происходит до глубины
30...60 см (в зависимости от массы агрегата, кратности проходов по одному
следу, типов и состояния почвы).
       Колеса и гусеницы машин уплотняют почву на глубину до 50 см. Наи-
более сильно уплотняются верхние ее слои (до 20 см). После прохода машин
плотность почвы в верхних слоях повышается на 6...20%. Установлено, что
повышенная плотность сохраняется в течение 1 ...3 лет в слоях почвы, не
подвергающихся обработке, и увеличивается при последующих проходах.
       Изменение плотности почвы приводит к существенному росту ее твер-
дости. Так, твердость дерново-подзолистых почв и черноземов в слое 0...10см
после одного прохода трактора типов МТЗ, Т-150 и К-701 возрастает в сред-
нем в 1,8...5 раз. При увеличении кратности проходов твердость почвы соот-
ветственно повышается.
       Уплотнение почвы ходовыми системами машин происходит из-за
уменьшения ее пористости, что приводит к уменьшению фильтрующей спо-
собности почвы, а следовательно, и к существенному снижению доступа вла-
ги и воздуха в нее.
       Колесные и гусеничные тракторы в пятне контакта с почвой создают в
течение долей секунды давление от 0,05 до 0,5 МПа. Это давление действует
в слое почвы 0...50 см, уменьшаясь по мере увеличения глубины. При таких
давлениях и времени их приложения гибнут гумусообразующие и рыхлящие
почву живые организмы, обитающие в верхних ее слоях. От контакта с дви-
жителями разрушается структура верхнего слоя почвы - она измельчается.
Вследствие этого усиливаются процессы эрозии почвы - из нее более интен-
сивно выветриваются и вымываются наиболее плодородные компоненты.
Все это приводит к снижению плодородия почвы, а следовательно, и уро-
жайности сельскохозяйственных культур.
                                    66