Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 69 стр.

     Для снижения вредного воздействия движителей на почву це-
лесообразно применять гусеничные тракторы. Однако они менее универ-
сальны, чем колесные.
     Чтобы снизить отрицательное воздействие ходовых систем машин,
уменьшают их давление на почву, используют широкозахватные рабочие
орудия (это позволяет уменьшить число проходов машин по полю и площадь
следов колес и гусениц) и комбинированные МТА (в этом случае можно не
только сократить число проходов по полю, но и использовать привод колес
рабочих орудий и прицепов для увеличения силы тяги без повышения веса
трактора), устанавливают шины низкого давления (0,08...0,12 МПа) или
арочные шины, сдваивают колеса, применяют постоянную двухследную тех-
нологическую колею для возделывания сельскохозяйственных культур.


     8.5 Способы повышения тягово-сцепных свойств тракторов

      Тягово-сцепные свойства тракторов (автомобилей) зависят от физиче-
ских характеристик почвы, конструктивных параметров, сцепного веса и ко-
лесной формулы трактора, размеров движителей, давления воздуха в шинах,
рабочей скорости и др.
      Взаимодействие движителей с грунтом не только определяет динамику
трактора и его производительность, но и влияет на агротехнику возделыва-
ния данной культуры. Уплотнение почвы и образование на ней углубления
(следа) сказываются на развитии растения и последующих технологических
операциях - уборке, междурядной обработке, а в конечном счете на урожай-
ности выращиваемой культуры.
      У колесных тракторов с целью снижения давления на почву и буксова-
ния применяют шины широкого профиля и низкого давления. На некоторых
моделях тракторов применяют сдвоенные колеса. В тракторах с колесной
формулой 4К2 эти колеса устанавливают на задние полуоси, а в тракторах с
колесной формулой 4К4 - на полуоси обоих ведущих мостов.
      Для увеличения сцепного веса трактора применяют балласт и догружа-
тели ведущих колес. В качестве балласта используют чугунные грузы, наве-
шиваемые на ведущие колеса, и балластную жидкость, которую заливают в
камеры ведущих колес. Однако следует отметить отрицательные стороны
балластировки трактора. Так, при снижении тяговых усилий и повышении
скорости движения трактора балласт способствует увеличению потерь на ка-
чение и уменьшению коэффициента полезного действия (КПД).
      Эффективным способом увеличения сцепного веса трактора считают
применение догружателей ведущих колес механического и гидравлического
типов. Принцип действия их основан на переносе части веса машины на ве-
дущие колеса трактора.

                                   67