Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 70 стр.

       Наиболее совершенные способы повышения КПД и тягово-сцепных
свойств колесного трактора - установка привода к передним ведущим коле-
сам (например, в тракторах Т-150К, К-701, МТЗ-82, ЛТЗ-55А) и применение
автоматической блокировки дифференциала ведущих колес.
       Для снижения давления на опорную поверхность (почву) наиболее эф-
фективно применять гусеничные тракторы. Среднее давление гусеничного
движителя на почву меньше, чем колесного. Оно находится в пределах
0,04...0,05 МПа.
       Общие агротехнические требования к тракторам изложены в разделе 1.


     8.6 Способы повышения проходимости автомобилей

      Проходимость автомобиля зависит от его конструктивных осо-
бенностей, состояния покрытия дороги или грунтовой поверхности, мастер-
ства водителя.
      Сельское хозяйство характеризуется большим разнообразием почвен-
но-климатических условий, объемов перевозок и сезонностью транспортных
работ. Практика показывает, что все дороги с твердым покрытием и грунто-
вые при определенной влажности проезжаемы. Основная причина невозмож-
ности передвижения технически исправного автомобиля по грунтовой дороге
- недостаточное сцепление колес с грунтом.
      Плохое состояние дороги, слабое сцепление шин с дорожным покрыти-
ем или грунтом - одна из распространенных причин аварий и катастроф. В
создании хорошего сцепления шин с дорогой большое значение имеют фор-
ма и сохранность рисунка протектора. Надежность сцепления колеса с доро-
гой зависит также от скорости движения автомобиля. С увеличением скоро-
сти движения на дорогах всех типов коэффициент сцепления уменьшается.
Более интенсивно это уменьшение проявляется на влажных и грязных доро-
гах.
      Один из основных способов повышения коэффициента сцепления и,
следовательно, проходимости автомобиля в условиях бездорожья - примене-
ние шин с пониженным давлением воздуха и увеличенного профиля.
      Автомобили, как правило, работают в смешанных дорожных условиях:
бездорожье часто сменяется усовершенствованным покрытием и наоборот.
Поэтому возникла необходимость быстрого изменения давления в шинах в
зависимости от условий движения. Эта задача решается централизованным
регулированием давления в шинах автомобилей повышенной проходимости
(ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и др.).
      Широкопрофильные и арочные шины, устанавливаемые вместо обыч-
ных, повышают проходимость автомобиля в период весенне-осенней распу-
тицы и снежных заносов.
                                   68