Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 81 стр.

скольку при разгрузке передних колес управляемость трактора нарушается, а
грузы способствуют восстановлению ее.
       Один из эффективных способов повышения устойчивости трактора как
в продольном, так и в поперечном направлении - понижение его центра тя-
жести в результате уменьшения дорожного просвета. Этот способ применен
на модифицированной модели трактора ЛТЗ-55АМН.
       Трактор ЛТЗ-55АМН предназначен для работ общего назначения и
транспортировки грузов на склонах крутизной до 16° и равнинной местности.
Он может также работать на склонах крутизной до 20°, на участках с ровным
микрорельефом и при ограниченной скорости движения. Высота трактора
уменьшена в сравнении с базовой моделью на 0,34 м, а агротехнический про-
свет - на 0,32 м.
       Из соображений безопасности в кабине применен жесткий каркас, за-
щищающий тракториста в случае опрокидывания трактора. В кабине под
щитком приборов установлена панель сигнализации креномера, предупреж-
дающего тракториста о предельном крене трактора.




      Рисунок 9.5 Повышение устойчивости трактора:
а - балластировка грузами: 1 - грузы; 2 - рама трактора; б - шарнирный механизм стабили-
зации остова

      Трактор, находящийся в неподвижном состоянии на склоне, опрокиды-
вается под действием силы G sinα, где G - его вес (рисунок 9.5, б). Опроки-
дывание трактора произойдет при некотором угле αтах, когда направление
действия силы G будет проходить левее точки опоры. Опасность опрокиды-
вания уменьшится, если правую и левую части трактора соединить шарнир-
ным механизмом, позволяющим трактору сохранять вертикальное положение
в некотором диапазоне значений угла склона α. Этот принцип реализован в
конструкциях некоторых колесных крутосклонных тракторов.

                                          79