Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 99 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КубГАУ | Краснодар

Составители: 

Рубрика: 

97
процесс сцепки быстрым и безопасным. Этим же целям служит управление
пуском двигателя с рабочего места водителя.
Тракторные поезда часто работают на дорогах в общем потоке с авто-
мобилями, маршруты их проходят по населенным пунктам, поэтому к тор-
мозным системам, световой и звуковой сигнализации тракторов предъявляют
повышенные требования.
Производительность транспортных поездов в большей степени зависит
от времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку, т. е. уровня механиза-
ции погрузочно-разгрузочных работ.
14 Эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей
14.1 Топливо, смазочные материалы и технические жидкости
Топливо. В автотракторных двигателях применяют жидкие и газооб-
разные топлива, Топливо этих видов в зависимости от сырья, из которого его
получают, может быть нефтяного и ненефтяного происхождения. Жидкие
топлива (бензин и дизельное) получают из нефти путем ее прямой перегонки
или крекинг-процессом.
Газообразные топлива как естественного происхождения, так и искус-
ственные, полученные газификацией твердых топлив или другими способа-
ми, применяют в автотракторных двигателях в сжиженном и сжатом состоя-
нии. К сжиженным газовым топливам относятся газы, способные при отно-
сительно низких давлениях (до 2 МПа) и нормальной температуре [293 К
*
(20
о
С)] переходить в жидкое состояние. Сжатые газы при нормальной тем-
пературе не переходят в жидкое состояние даже при высоком давлении (до
20 МПа), поэтому их используют в газообразном состоянии.
Расширенное применение газообразных топлив обусловлено их пре-
имуществами: меньшей стоимостью, способностью к лучшему смесеобразо-
ванию, полным сгоранием в цилиндрах и отсутствием разжижения моторно-
го масла.
Автомобильные бензины для карбюраторных двигателей должны
удовлетворять следующим требованиям: иметь высокие карбюрационные и
антидетонационные свойства, давать минимальное количество нагара, не вы-
зывать коррозии и обладать высокой стабильностью при хранении. Товарные
сорта бензинов получают смешиванием дистиллятов бензина прямой пере-
гонки и термического крекинга, к которым добавляют с целью повышения их
антидетонационной стойкости моторный бензол, алкилбензол, бензин ката-
литического крекинга, технический изооктан и др. С точки зрения антидето-
национной стойкости наиболее желательны в бензине ароматические углево-
дороды, однако при сгорании они образуют канцерогенные вещества, в част-
процесс сцепки быстрым и безопасным. Этим же целям служит управление
пуском двигателя с рабочего места водителя.
      Тракторные поезда часто работают на дорогах в общем потоке с авто-
мобилями, маршруты их проходят по населенным пунктам, поэтому к тор-
мозным системам, световой и звуковой сигнализации тракторов предъявляют
повышенные требования.
      Производительность транспортных поездов в большей степени зависит
от времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку, т. е. уровня механиза-
ции погрузочно-разгрузочных работ.



     14 Эксплуатационные материалы для тракторов и автомобилей

     14.1 Топливо, смазочные материалы и технические жидкости

      Топливо. В автотракторных двигателях применяют жидкие и газооб-
разные топлива, Топливо этих видов в зависимости от сырья, из которого его
получают, может быть нефтяного и ненефтяного происхождения. Жидкие
топлива (бензин и дизельное) получают из нефти путем ее прямой перегонки
или крекинг-процессом.
      Газообразные топлива как естественного происхождения, так и искус-
ственные, полученные газификацией твердых топлив или другими способа-
ми, применяют в автотракторных двигателях в сжиженном и сжатом состоя-
нии. К сжиженным газовым топливам относятся газы, способные при отно-
сительно низких давлениях (до 2 МПа) и нормальной температуре [293 К*
(20 оС)] переходить в жидкое состояние. Сжатые газы при нормальной тем-
пературе не переходят в жидкое состояние даже при высоком давлении (до
20 МПа), поэтому их используют в газообразном состоянии.
      Расширенное применение газообразных топлив обусловлено их пре-
имуществами: меньшей стоимостью, способностью к лучшему смесеобразо-
ванию, полным сгоранием в цилиндрах и отсутствием разжижения моторно-
го масла.
      Автомобильные бензины для карбюраторных двигателей должны
удовлетворять следующим требованиям: иметь высокие карбюрационные и
антидетонационные свойства, давать минимальное количество нагара, не вы-
зывать коррозии и обладать высокой стабильностью при хранении. Товарные
сорта бензинов получают смешиванием дистиллятов бензина прямой пере-
гонки и термического крекинга, к которым добавляют с целью повышения их
антидетонационной стойкости моторный бензол, алкилбензол, бензин ката-
литического крекинга, технический изооктан и др. С точки зрения антидето-
национной стойкости наиболее желательны в бензине ароматические углево-
дороды, однако при сгорании они образуют канцерогенные вещества, в част-
                                    97

Страницы