Основы проектирования передаточных механизмов. Кушнаренко В.М - 102 стр.

      1)неуправляемые (нерасцепляемые), осуществляющие постоянное
соединение валов между собой;
      2)управляемые (сцепные), допускающие во время работы сцепление и
расцепление валов при помощи системы управления;
      3)самоуправляемые (автоматические), автоматически разъединяющие
валы, при изменении заданного режима работы;
      4) Комбинированные.
      По характеру соединения валов муфты делятся:
      1) жесткие - передающие вместе с вращающим моментом вибрации,
толчки и удары;
      2) упругие (с металлическими и упругими неметаллическими
элементами) - амортизирующие вибрации, толчки и удары.
      В структурной схеме привода электродвигатель, редуктор и рабочий
орган исполнительного механизма соединяются между собой муфтами.
Двигатель и редуктор имеют общую раму. Требования к условиям работы муфт
будут различные.
      В общем случае фланцевая муфта состоит (Рисунок 1.45):




                              Рисунок 1.45

      1, 2 - ведущий и ведомый вал соответственно;
      3, 4 - ведущая и ведомая полумуфта;
      5 - соединение полумуфты с валом. Оно может быть штифтовым (при
малых нагрузках), шпоночным (при средних) и шлицевым (при значительных
нагрузках);
      6 - установочный винт,необходимый для осевой фиксации полумуфты;
      7 - стопорное кольцо;
      8 - штифтовое соединение ведомой полумуфты (штифт может быть
цилиндрическим или коническим);