Составители:
Рубрика:
R
б.возд.
– воздушное сопротивление буксирующего судна, кН;
R
б.волн.
– волновое сопротивление буксирующего судна, кН;
R
0
– полное сопротивление буксируемого судна, кН;
R
0f
– сопротивление трения буксируемого судна, кН;
R
0r
– остаточное сопротивление буксируемого судна, кН;
R
0.возд.
– воздушное сопротивление буксируемого судна, кН;
R
0.волн.
– волновое сопротивление буксируемого судна, кН;
R
0винт.
– сопротивление винта буксируемого судна, кН;
R
тр
– сопротивление буксирного троса, кН;
Р
υ
– упор винта буксирующего судна при скорости буксировки
υ
, кН;
Р
ш
– упор гребного винта на швартовах, кН;
F
г
– тяга на гаке, кН;
f – коэффициент трения;
ρ
– плотность воды, кг/м
3
; пресной – 1000; соленой – 1025;
ρ
в
≈ 1,25 – плотность воздуха, кг/м
3
;
С
возд
– коэффициент обтекания, равный от 0,8 при ветре, параллельном
диаметральной плоскости, до 1,0 при ветре, дующем под углом примерно 30°
к ДП;
А
н
– проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-
шпангоута, м
2
;
U – скорость ветра, м/с;
k
волн
– коэффициент волнового сопротивления;
R
з.в.
– сопротивление застопоренного винта, кН;
R
пр.в.
– сопротивление проворачиваемого винта, кН;
A/A
d
– дисковое отношение винта;
D
в
– диаметр гребного винта, м;
l
п
– длина погруженной части буксирного троса, м;
l – полная длина буксирного троса, м;
d
тр
– диаметр буксирного троса, м;
q – линейная плотность буксирного троса в воде, кг/м;
h
т
– средняя высота закрепления буксирного троса над уровнем моря, м;
Р
раз
– разрывное усилие троса, кН;
Р
раб
– рабочая нагрузка на трос, кН;
k
з.п.
– коэффициент запаса прочности;
L – длина судна по конструктивной ватерлинии, м;
В – ширина судна, м;
d – осадка судна, м;
d
н
– осадка судна носом, м;
d
к
– осадка судна кормой, м;
d
ср
– средняя осадка судна, м;
d
мид
– осадка судна на миделе, м;
∇
– объемное водоизмещение судна, м
3
;
Δ
– массовое водоизмещение судна, т;
S
вл
– площадь ватерлинии, м
2
;
3
Rб.возд. – воздушное сопротивление буксирующего судна, кН;
Rб.волн. – волновое сопротивление буксирующего судна, кН;
R0 – полное сопротивление буксируемого судна, кН;
R0f – сопротивление трения буксируемого судна, кН;
R0r – остаточное сопротивление буксируемого судна, кН;
R0.возд. – воздушное сопротивление буксируемого судна, кН;
R0.волн. – волновое сопротивление буксируемого судна, кН;
R0винт. – сопротивление винта буксируемого судна, кН;
Rтр – сопротивление буксирного троса, кН;
Рυ – упор винта буксирующего судна при скорости буксировки υ, кН;
Рш – упор гребного винта на швартовах, кН;
Fг – тяга на гаке, кН;
f – коэффициент трения;
ρ – плотность воды, кг/м3; пресной – 1000; соленой – 1025;
ρв ≈ 1,25 – плотность воздуха, кг/м3;
Свозд – коэффициент обтекания, равный от 0,8 при ветре, параллельном
диаметральной плоскости, до 1,0 при ветре, дующем под углом примерно 30°
к ДП;
Ан – проекция надводной поверхности судна на плоскость мидель-
шпангоута, м2;
U – скорость ветра, м/с;
kволн – коэффициент волнового сопротивления;
Rз.в. – сопротивление застопоренного винта, кН;
Rпр.в. – сопротивление проворачиваемого винта, кН;
A/Ad – дисковое отношение винта;
Dв – диаметр гребного винта, м;
lп – длина погруженной части буксирного троса, м;
l – полная длина буксирного троса, м;
dтр – диаметр буксирного троса, м;
q – линейная плотность буксирного троса в воде, кг/м;
hт – средняя высота закрепления буксирного троса над уровнем моря, м;
Рраз – разрывное усилие троса, кН;
Рраб – рабочая нагрузка на трос, кН;
k з.п. – коэффициент запаса прочности;
L – длина судна по конструктивной ватерлинии, м;
В – ширина судна, м;
d – осадка судна, м;
dн – осадка судна носом, м;
dк – осадка судна кормой, м;
dср – средняя осадка судна, м;
dмид – осадка судна на миделе, м;
∇ – объемное водоизмещение судна, м3;
Δ – массовое водоизмещение судна, т;
Sвл – площадь ватерлинии, м2;
3
