Управление судном. Куваев Е.Д - 5 стр.

   МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ

    Морские буксировки относят к особым случаям морской практики, так
как этот вид работы связан с весьма сложным маневрированием при самых
разнообразных обстоятельствах.
    По назначению буксировки могут быть плановыми и случайными (выну-
жденными или аварийными). Плановая буксировочная операция готовится
заранее, и объект буксировки (несамоходное судно, плавкран, плавдок, буро-
вая вышка и другие плавучие сооружения) оборудуется специальными уст-
ройствами и техническими средствами, а все предварительные расчеты по
буксировке и рекомендации капитанам буксирного каравана готовятся спе-
циалистами научных учреждений или опытными капитанами.
    Морские и океанские буксировки судов и других плавучих сооружений,
выполняемые буксирами, осуществляются на буксирных тросах длиной 500–
700 м и более, подаваемых с буксирных лебедок или посредством специально
составленной буксирной линии. Условия, которые должны выполняться во
время дальних морских океанских экспедиционных буксировок, устанавли-
ваются нормативными документами ИМО (см. прил. 4), министерства транс-
порта и других государственных органов, а также договором на буксировку.
В числе основных условий определены сроки буксировочных экспедиций по
времени года, типы буксируемых объектов (суда, плавучие доки, плавучие
краны), мореходность буксируемых объектов (например, объекты, мореход-
ность которых менее 4 баллов по волнению моря, к буксировкам не прини-
маются), рекомендованные районы плавания и др.
    Особенностью портовой буксировки (кантовки), осуществляемой в пор-
тах с использованием буксирных тросов, является малая их длина (50–70 м),
а также применение способов работы на упор и лагом, когда корпуса буксира
и судна находятся в непосредственном контакте.
    Особым видом буксировок является проводка судов во льдах, когда ледо-
кол проводит транспортное судно вплотную, «на усах» или на коротком бук-
сире. Возможны два варианта безопасной буксировки в припайных льдах по
ранее проложенному каналу: буксировка на коротком буксире при длине
буксирной линии равной длине тормозного пути; буксировка на буксире
длиной 2–3 м, обеспечивающая управляемость ледокола и отсутствие разру-
шений конструкций судов случае их контакта.
    Вынужденные буксировки аварийных судов могут выполняться буксира-
ми-спасателями экспедиционного отряда АСПТР или транспортными суда-
ми, находящимися вблизи бедствующего судна. Капитан буксирующего суд-
на на месте принимает решение о способе крепления буксирного троса, его
длине, скорости движения каравана и выборе пути следования.
    Очень важно, чтобы буксирный трос был удобен при работе (подача,
крепление, отдача). Наиболее подходит для этого стальной трос. Якорная
цепь из-за большой массы неудобна, особенно на корме буксирующего суд-
на. На буксирных судах применяют синтетические буксирные тросы. Для об-



                                                                         5