Составители:
Рубрика:
7
Таблица 2
Коэффициент волнового сопротивления
Волнение, баллы k
волн
1 – 2 (0,1 ± 0,2) 10
-3
3 – 4 (0,3 ± 0,4) 10
-3
5 – 6 (0,5 ± 0,6) 10
-3
Расчет сопротивления буксируемого судна отличается от расчета сопро-
тивления буксирующего дополнительным сопротивлением винта R
винт
:
R
0
= R
0f
+ R
0r
+ R
0возд
+ R
0волн
+ R
0винт
.
Сопротивление гребного винта можно определить по следующим эмпи-
рическим формулам:
застопоренного R
з.в.
= 0,5 (A/A
d
)×D
в
2
×
υ
2
;
проворачиваемого R
пр.в.
= (0,1 ÷ 0,15) (A/A
d
)×D
в
2
×
υ
2
.
Сопротивление погруженной в воду части буксирного троса:
R
тр
= 0,04 l
п
×d
тр
×
υ
2
,
где l
п
– длина погруженной части троса, м:
l
п
= √(l
2
– (80 R
0
h
т
/q)).
Имея вычисленные сопротивления буксирующего и буксируемого (с уче-
том сопротивления буксирного троса) судов, составляют таблицу сопротив-
лений, и по ней строят график сопротивлений в прямоугольной системе ко-
ординат, который затем применяют для определения скорости буксировки и
силы тяги на гаке.
В швартовом режиме (при
υ
= 0) сила тяги в кН рассчитывается по фор-
муле:
4
2
2
1
в
р
p
Dп
k
P
ρ
Λ−
=
,
2
2
2
вp
p
р
DnV
V
+
=Λ
,
где k
p
– коэффициент упора винта (выбирается по отношению H
в
/D
в
и Λ
р
на семействе кривых «+n+V» из номограммы на рис. 1);
п – частота вращения винта (рад/сек);
D
в
– диаметр винта;
Λ
р
– универсальная поступь винта;
V
p
– расчетная скорость обтекания винта водой (V
p
= V
c
(1 – ψ)) (м/c);
V
с
– скорость судна относительно воды (м/c);
Ψ – коэффициент попутного потока (для морских судов Ψ = 0÷0,2).
Ориентировочно наибольшая скорость буксировки на тихой воде
υ
б
зави-
сит от соотношения сопротивлений буксирующего и буксируемого судов:
υ
б
=
υ
пх
√(R
б
/(R
б
+ R
0
)), м/с,
где
υ
пх
– скорость полного хода буксировщика, м/с;
Предполагается, что сопротивления судов R
0
и
R
б
предварительно опреде-
лены для одинаковой скорости
υ
.
Таблица 2
Коэффициент волнового сопротивления
Волнение, баллы kволн
1–2 (0,1 ± 0,2) 10-3
3–4 (0,3 ± 0,4) 10-3
5–6 (0,5 ± 0,6) 10-3
Расчет сопротивления буксируемого судна отличается от расчета сопро-
тивления буксирующего дополнительным сопротивлением винта Rвинт:
R0 = R0f + R0r + R0возд + R0волн + R0винт.
Сопротивление гребного винта можно определить по следующим эмпи-
рическим формулам:
застопоренного Rз.в. = 0,5 (A/Ad)×Dв2×υ2;
проворачиваемого R пр.в. = (0,1 ÷ 0,15) (A/Ad)×Dв2×υ2.
Сопротивление погруженной в воду части буксирного троса:
Rтр = 0,04 lп×dтр×υ2,
где lп – длина погруженной части троса, м:
lп = √(l2 – (80 R0hт/q)).
Имея вычисленные сопротивления буксирующего и буксируемого (с уче-
том сопротивления буксирного троса) судов, составляют таблицу сопротив-
лений, и по ней строят график сопротивлений в прямоугольной системе ко-
ординат, который затем применяют для определения скорости буксировки и
силы тяги на гаке.
В швартовом режиме (при υ = 0) сила тяги в кН рассчитывается по фор-
муле:
kp Vp
P= ρп 2
D
4
в ,
Λ =
2 р 2 ,
1− Λр 2
V p + n 2 Dв
где kp – коэффициент упора винта (выбирается по отношению Hв/Dв и Λр
на семействе кривых «+n+V» из номограммы на рис. 1);
п – частота вращения винта (рад/сек);
Dв – диаметр винта;
Λр – универсальная поступь винта;
Vp – расчетная скорость обтекания винта водой (Vp = Vc(1 – ψ)) (м/c);
Vс – скорость судна относительно воды (м/c);
Ψ – коэффициент попутного потока (для морских судов Ψ = 0÷0,2).
Ориентировочно наибольшая скорость буксировки на тихой воде υб зави-
сит от соотношения сопротивлений буксирующего и буксируемого судов:
υб = υпх √(Rб/(Rб + R0)), м/с,
где υпх – скорость полного хода буксировщика, м/с;
Предполагается, что сопротивления судов R0 и Rб предварительно опреде-
лены для одинаковой скорости υ.
7
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
