Системы управления глубиной погружения буксируемых объектов: Монография. Кувшинов Г.Е - 29 стр.

живучей, что объясняется усталостью металла. Практика показала, что целе-
сообразно применять канаты, проволока которых имеет временное сопротив-
ление разрыву 1373÷1961 МПа.
      Канатные пряди могут быть составлены из проволок разного диаметра,
что повышает прочность и гибкость каната. По числу прядей буксирные ка-
наты разделяются на однопрядные, трех-, шести-, восьми- и восемнадцатип-
рядные. Наиболее распространены трех- и шестипрядные тросы, обладающие
наибольшей прочностью в условиях вибрации в потоке жидкости.
      Органические канаты изготовляются из пеньки или манилы. Синтети-
ческие – в основном из капрона или полипропилена. Достоинства синтетиче-
ских волокон - малая плотность, высокая механическая прочность, хорошие
диэлектрические свойства, высокая коррозионная стойкость и удобство их
переработки.
      Капроновые канаты отличаются большой эластичностью. При прило-
жении нагрузок они удлиняются, после снятия нагрузки канаты быстро со-
кращаются, а если нагрузка была такова, что удлинение не превосходило 25-
35%, восстанавливают свою длину.
      При длительном (в течение нескольких суток) приложении нагрузки
около 50% разрывной канат непрерывно «ползет». Такой канат к дальнейше-
му употреблению не пригоден. В связи с этим длительная рабочая нагрузка
на капроновый канат не должна превышать 40% временного сопротивления
разрыву.
      Капроновым канатам свойственна сильная электризуемость, что при
определенных условиях может вызвать искрообразование. Кроме того, ка-
проновое волокно подвержено старению, которое ускоряется под действием
тепла и света. Такие особенности капрона предъявляют повышенные требо-
вания к их хранению и эксплуатации, что привело к тому, что в буксируемых
системах они не нашли широкого распространения.
      Полипропиленовые канаты менее упруги, менее подвержены старению
и обладают меньшей электризуемостью, однако имеет вдвое меньшую проч-
ность, чем капроновые.
      Созданы канаты пенька-сталь и капрон-сталь, в той или иной мере со-
четающие достоинства стальных, органических и синтетических.
      В ряде случаев буксир должен обеспечивать не только механическую,
но еще и электрическую связь между элементами буксируемой системы и
аппаратурой, находящейся на судне-носителе. Электрическая связь нужна
для передачи информации, управляющих сигналов и для питания приборов и
устройств, установленных на БПО.
      С учетом тяжелых условий работы к кабелям буксируемой системы
предъявляются повышенные требования по герметичности при значительном
гидростатическом давлении, по тепло-, масло- и влагостойкости, по прочно-
сти и др.
      Токопроводящие жилы морских кабелей изготовляют из меди, изоля-
цию – из резины, поливинилхлоридного пластиката или полиэтилена, защит-
ную оболочку – из маслобензостойкой, не распространяющей горения рези-