Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 10 стр.

                                                                         11

чающихся абсолютными размерами изменяется в зависимости от отношения
диаметров их входных сечений в степени от 2 до 3; их тяги пропорциональны
квадрату диаметров, следовательно, при уменьшении размерности двигателя
его удельная масса будет иметь тенденцию к снижению. Однако это справедли-
во до известного предела, когда пропорциональное уменьшение размеров и
массы всех деталей и агрегатов становится невозможным.
      Удельный расход топлива
      Требование к удельному расходу топлива определяет экономичность дви-
гателя и соответственно основные характеристики летательного аппарата по
дальности и продолжительности полета. Конкретные величины удельного рас-
хода топлива задаются разработчиком летательного аппарата в зависимости от
его назначения и предполагаемых характеристик.
      Реализация этого требования заключается в соответствующем выборе па-
раметров рабочего процесса и конструктивных мерах повышения КПД узлов
двигателя путем снижения газодинамических и тепловых потерь по всему трак-
ту двигателя.
      Нетрудно заметить, что при снижении удельного расхода топлива, свя-
занном с повышением параметров рабочего процесса и усложнением конструк-
ции двигателя, его удельная масса увеличивается. Масса двигателя, топлива и
топливных баков определяет массу силовой установки самолета, поэтому тре-
бования в отношении удельного расхода топлива разработчик летательного ап-
парата конкретизирует на основании проводимой оптимизации общей компо-
новки летательного аппарата совместно с разработчиком двигателя.
      Удельная тяга
      Требование к удельной тяге при заданной величине тяги означает для
конструктора определение габаритных размеров двигателя, связанное с расхо-
дом проходящего через него воздуха. Расход воздуха не только определяет раз-
меры и массу двигателя, но и влияет на размеры воздухозаборника и массу си-
ловой установки летательного аппарата. Чем больше удельная тяга, тем мень-
шим может быть расход воздуха, а значит, масса и размеры двигателя и конст-
рукций силовой установки.
      Производственная технологичность
      Требование к производственной технологичности двигателя — это требо-
вание снижения его стоимости путем снижения трудозатрат на изготовление,
сборку и испытания. Применение ручного труда по возможности должно быть
исключено. Это требование, очень важное само по себе, приобретает особенно
большое значение при продолжительном массовом производстве.