Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 20 стр.

                                                                          21

нами. Смешение потоков отсутствует, воздух из наружного контура и газ из
внутреннего контура отводятся через нерегулируемые суживающиеся сопла.
     Каждый ротор двигателя установлен на двух подшипниках. В конст-
рукции опор применены упругие и демпфирующие устройства для исключения
опасных изгибных колебаний роторов при работе двигателя.




        Рис. 8. Конструктивно-компоновочная схема ТРДД Д-18 для тяжелых
        транспортных самолетов


      На рис. 9 приведена конструктивно-компоновочная схема ТРДДФ с ма-
лой степенью двухконтурности, устанавливаемого на сверхзвуковом самолете
завоевания превосходства в воздухе. Двигатель выполнен по схеме со смеше-
нием потоков, форсажная камера расположена за камерой смешения. Для обес-
печения полного расширения газа с минимальными потерями на двигателе ус-
тановлено регулируемое всережимное реактивное сопло.




         Рис. 9. Двухвальный ТРДДФ с малой степенью двухконтурности