Конструктивно-компоновочные схемы авиационных ГТД. Кузменко М.Л - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

РГАТУ им. Соловьева | Рыбинск

Составители: 

Рубрика: 

22
Вопросы к изучению конструктивно-компоновочных схем ТРДД и
ТРДДФ
1. Укажите область применения ТРДД и ТРДДФ.
2. Опишите принцип действия и конструктивно-компоновочные особен-
ности ТРДД и ТРДДФ.
3. Назовите преимущества ТРДД перед одноконтурным ТРД.
4. Пользуясь чертежами и разрезными макетами авиационных ГТД, изо-
бразите упрощенную схему одно-, двух- и трехроторного двигателя (
по указа-
нию преподавателя). Назовите:
– тип двигателя, его основные технические данные, число роторов;
– тип, количество ступеней и механизацию компрессора;
– расположение вентилятора;
– тип камеры сгорания;
– тип и количество ступеней турбины;
– тип выходного устройства;
– количество опор ротора.
5. ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Турбовинтовые двигатели – это тепловые машины, в которых большая
часть полезной тепловой энергии преобразуется в турбине в механическую ра-
боту и отводится на привод самолетного винта.
Турбовинтовые двигатели имеют в качестве движителя воздушные вин-
ты, сохраняющие достаточно высокие значения КПД только до скоростей поле-
та, соответствующих М=0,7 ... 0,85. При таких невысоких скоростях полета они
более экономичны, чем ГТД других типов. Высота полета самолета с ТВД не
превышает 10 ... 11 км.
Принцип действия ТВД аналогичен принципу действия основного (внут-
реннего) контура ТРДД, но в ТВД часть механической энергии, отбираемой от
турбины, передается не в наружный контур, а на привод
воздушного винта (че-
рез редуктор), с помощью которого образуется тяга. Винт в данном случае иг-
рает роль вентилятора наружного контура, а турбовинтовой двигатель можно
рассматривать, соответственно, как частный случай ТРДД с высокой степенью
двухконтурности.
ТВД широко применяются на транспортных самолетах, дальних стра-
тегических бомбардировщиках и ракетоносцах, самолетах противолодочной
обороны, пассажирских
самолетах. Для всех этих самолетов одними из наи-
22

Вопросы к изучению конструктивно-компоновочных схем ТРДД и
ТРДДФ
     1. Укажите область применения ТРДД и ТРДДФ.
     2. Опишите принцип действия и конструктивно-компоновочные особен-
ности ТРДД и ТРДДФ.
     3. Назовите преимущества ТРДД перед одноконтурным ТРД.
     4. Пользуясь чертежами и разрезными макетами авиационных ГТД, изо-
бразите упрощенную схему одно-, двух- и трехроторного двигателя (по указа-
нию преподавателя). Назовите:
     – тип двигателя, его основные технические данные, число роторов;
     – тип, количество ступеней и механизацию компрессора;
     – расположение вентилятора;
     – тип камеры сгорания;
     – тип и количество ступеней турбины;
     – тип выходного устройства;
     – количество опор ротора.




                    5. ТУРБОВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
      Турбовинтовые двигатели – это тепловые машины, в которых большая
часть полезной тепловой энергии преобразуется в турбине в механическую ра-
боту и отводится на привод самолетного винта.
      Турбовинтовые двигатели имеют в качестве движителя воздушные вин-
ты, сохраняющие достаточно высокие значения КПД только до скоростей поле-
та, соответствующих М=0,7 ... 0,85. При таких невысоких скоростях полета они
более экономичны, чем ГТД других типов. Высота полета самолета с ТВД не
превышает 10 ... 11 км.
      Принцип действия ТВД аналогичен принципу действия основного (внут-
реннего) контура ТРДД, но в ТВД часть механической энергии, отбираемой от
турбины, передается не в наружный контур, а на привод воздушного винта (че-
рез редуктор), с помощью которого образуется тяга. Винт в данном случае иг-
рает роль вентилятора наружного контура, а турбовинтовой двигатель можно
рассматривать, соответственно, как частный случай ТРДД с высокой степенью
двухконтурности.
      ТВД широко применяются на транспортных самолетах, дальних стра-
тегических бомбардировщиках и ракетоносцах, самолетах противолодочной
обороны, пассажирских самолетах. Для всех этих самолетов одними из наи-

Страницы