Институциональная экономика. Кузьминов Я.И - 61 стр.

          Агентские издержки (agency costs). Это следующий вид трансакционных издержек, который,
главным образом, относится к трансакционным издержкам по правам собственности, хотя захватывает и
другие.
          Согласно теории принципала-агента, принципал – человек, который делегирует некие свои
права выбранному им агенту, заключая с ним договор, в силу того, что сам он не в состоянии
распорядиться всем объемом своей собственности. В результате агент начинает действовать от имени
принципала. При этом агентом может быть и родная мать принципала, и его раб, и наемный работник.
Возможны различные отношения между принципалом и агентом. Какого рода специфические издержки
здесь имеют место?
          К трансакционным агентским издержкам можно отнести заработную плату агента, если он
получает ее за деятельность по управлению собственностью. Однако прежде всего к агентским
издержкам относятся потери, которые несет принципал, во-первых, из-за неполного совпадения его
интересов с интересами агента (у агента есть собственный интерес); и, во-вторых, из-за
асимметричности информации, которой обладают принципал и агент. Агент знает о своих возможностях
и о специфике своего поведения больше, чем принципал, - ведь последний, наняв агента, не может все
время за ним следить. Таким образом, объективно возникает ситуация асимметричной информации. Это
позволяет агенту там, где принципал не может его проконтролировать, реализовывать свои, а не его
интересы.
          Наемному работнику низшего уровня свойствен такой тип оппортунистического поведения,
как отлынивание, что приводит к агентским издержкам. Скажем, вы нанимаете приемщицу в свое
ателье, а она, стоит ей остаться одной, начинает вязать чулок. Такое ее поведение контрактом не
предусмотрено, но оно может быть нейтрально к вашим требованием в отношении нее. Однако, если она
еще и не отвечает на телефонные звонки, то здесь уже начинается ущемление ваших интересов. Не
уследи вы за этим, вы будете нести прямые потери.
          Другой пример: ремонт дороги в Российской Федерации. Три-четыре года назад я за одну
неделю побывал в трех странах - в России, Японии и Голландии, и так получилось, что в каждой стране,
где я был, чинили дорогу. В Голландии в 5 утра пришли два молодых длинноволосых человека,
привезли с собой единиц восемьдесят какой-то техники, включили радио на полную мощность и
принялись работать. Они проработали два дня, никому не давая ни жить, ни спать, все сделали и ушли.
В Японии характерную для города мелкую улочку, очень ухоженную, да еще и размеченную, где нужно
мотороллерам ездить, а где - пешеходам ходить, частично огородили аккуратным забором, за которым
работали японцы с соответствующей техникой, а вокруг забора была постелена ковровая дорожка в
качестве извинения перед окружающими, которым мешают. Кроме того, около забора были поставлены
двое японцев в униформе, указывающих дорогу. Это, кстати, вполне рациональная политика японского
правительства. Дело в том, что японец чувствует себя беспредельно несчастным и даже может
покончить с собой, если он не включен в социум (таковы национальные традиции). Поэтому
правительство всячески стремится избежать безработицы, которой в Японии действительно почти нет,
для чего создает такие псевдоработы. Подобные типы в фуражках стоят, например, при входе в любое
министерство и отдают входящим честь. И хотя они получают за это всего треть, иногда половину
обычной зарплаты, они ощущают себя нужными обществу. В России же дорогу ремонтируют так: стоит
                                                                                                       61