Устойчивое развитие: Научные основы проектирования в системе природа-общество-человек. Кузнецов О.Л - 534 стр.

Теперь мы можем гораздо точнее выразить мысль.
     Классическая механика Лагранжа—Гамильтона является аксиома-
тической теорией с явной аксиомой ≡ энергия постоянна.
Общая динамика машин (и теория автоколебаний) будет аксиоматической
теорией с явной аксиомой ≡ мощность постоянна.

  2. Обобщенная машина как «канал», соединяющий источник
                     мощности с нагрузкой
       Понятие «машина» указывает, что техническая система совершает
внешнюю работу, т.е. её энергия переходит от источника к нагрузке
(рис. 22.2).

          Источник                                       Приемник
            потока                                       (нагрузка)
          свободной           «Канал» машины               потока
           энергии                                       свободной
                                                          энергии


                      Клапан № 1            Клапан № 2


Рис. 22.2. «Обобщенная» машина как «канал», соединяющий источник мощности с на-
грузкой

Мы выделим в обобщенной машине три группы переменных:
1. Параметры источника мощности.
2. параметры канала.
3. Параметры нагрузки.
На рис. 22.2 изображены два клапана, которые способны «изолировать»
либо источник мощности от канала (клапан № 1), либо канал от нагрузки
(клапан № 2). В классических теориях автоколебаний или авто-
вращательного движения обычно используется модель с одним клапаном
(клапан № 1), который «управляется» параметром нагрузки. Это «управле-
ние» параметрами нагрузки нами представлено клапаном № 2, а «обратная
связь» классической теории может быть выражена «фазовыми» соотноше-
ниями между положением этих двух клапанов.
Классическая модель паровой машины может быть в нашей модели пред-
ставлена как два такта.


                                      534