Устойчивое развитие: Научные основы проектирования в системе природа-общество-человек. Кузнецов О.Л - 544 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МУПОЧ «Дубна» | Дубна

Составители: 

Рубрика: 

544
Когда начинается процесс передачи мощности, мы переходим к динамике
консервативных систем, которые описываются дифференциальными урав-
нениями в частных производных третьего порядка.
Их решение существует всегда, если обеспечена полнота исходных
данных. Нам хотелось показать читателю важность восприятия полной
физической картины наблюдаемого явления.
Рассмотренный нами «частный» подход к ременной передаче должен об-
легчить читателю переход от «точечного» описания динамической систе-
мы к «волновому» описанию той же самой динамической
системы, но в
другой «системе координат».
Вернёмся к нашему «частному» подходу. Решение волнового уравнения
«при закреплённом конце» обеспечивает наличие «отражённой» волны, но
сама запись уравнения не содержит никаких указаний на длину ремня.
Нужно догадаться использовать для решения задачи «расстояние»
между осями валов.
Само значение линейной скорости ремня V представляется независимой
переменной.
Нужно догадаться, что линейная скорость ремня, определяющая
величину передаваемой мощности, «связана» со скоростью волны уп-
ругой деформации.
Теперь мы получаем понимание решений дифференциальных уравнений в
частных производных третьего порядка и понимание роли физических
свойств материала канала машины.
Материал канала машины даёт нам константу или инвариант,
определяющий верхнюю грань передаваемой мощности.
Такую верхнюю грань нельзя обнаружить, не решая волнового урав-
нения. Решив волновое уравнение, мы получаем необходимую константу.
Вводя в рассмотрение расстояние между источником и нагрузкой,
мы получаем «частное» описание. Теперь переносная скорость ремня мо-
жет быть представлена в форме «частотной модуляции» и необходимое
решение всегда существует.
Если наша физическая картина полна, то модель передачи мощности через
электрическую линию может быть построена на базе «модуляции» по час-
тоте «прямой» и «отражённой» волн.
Именно так и строил общую теорию электрических машин и меха-
низмов Г. Крон. 
Когда начинается процесс передачи мощности, мы переходим к динамике
консервативных систем, которые описываются дифференциальными урав-
нениями в частных производных третьего порядка.
      Их решение существует всегда, если обеспечена полнота исходных
данных. Нам хотелось показать читателю важность восприятия полной
физической картины наблюдаемого явления.
Рассмотренный нами «частный» подход к ременной передаче должен об-
легчить читателю переход от «точечного» описания динамической систе-
мы к «волновому» описанию той же самой динамической системы, но в
другой «системе координат».
Вернёмся к нашему «частному» подходу. Решение волнового уравнения
«при закреплённом конце» обеспечивает наличие «отражённой» волны, но
сама запись уравнения не содержит никаких указаний на длину ремня.
Нужно догадаться использовать для решения задачи «расстояние»
между осями валов.
Само значение линейной скорости ремня V представляется независимой
переменной.
      Нужно догадаться, что линейная скорость ремня, определяющая
величину передаваемой мощности, «связана» со скоростью волны уп-
ругой деформации.
Теперь мы получаем понимание решений дифференциальных уравнений в
частных производных третьего порядка и понимание роли физических
свойств материала канала машины.
      Материал канала машины даёт нам константу или инвариант,
определяющий верхнюю грань передаваемой мощности.
      Такую верхнюю грань нельзя обнаружить, не решая волнового урав-
нения. Решив волновое уравнение, мы получаем необходимую константу.
      Вводя в рассмотрение расстояние между источником и нагрузкой,
мы получаем «частное» описание. Теперь переносная скорость ремня мо-
жет быть представлена в форме «частотной модуляции» и необходимое
решение всегда существует.
Если наша физическая картина полна, то модель передачи мощности через
электрическую линию может быть построена на базе «модуляции» по час-
тоте «прямой» и «отражённой» волн.
      Именно так и строил общую теорию электрических машин и меха-
низмов Г. Крон.
                                 544

Страницы