ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
93
По вышеприведенной методике определяются моменты инерции перечисленных
элементов этого участка рассматриваемой системы. Обозначим эти моменты так:
.,....,,
821 jjj
JJJ Сумма этих величин и будет моментом инерции
−
j
й моторной массы,
то есть .
8
1
∑
=
=
s
sj
JJ Процедура приведения масс кривошипно-шатунного механизма
подробно рассмотрена выше. Такая же процедура справедлива и для других структур-
ных участков действительной системы (валопровода машинных агрегатов с ДВС).
2.8. Определение инерционно-жесткостных характеристик
передаточных механизмов с упругими звеньями
В состав силовой установки с ДВС входит сам двигатель, передаточный механизм,
исполнительные устройства и валопровод. В состав валопровода входят различного на-
значения валы, муфты и демпферы. Упругие и инерционные свойства элементов вало-
провода и двигателя были рассмотрены в главе 2. Исполнительными устройствами в
различных силовых установках являются потребители энергии, валогенератор, техно-
логические машины. Как правило, звенья исполнительного механизма более жесткие,
чем элементы валопровода и передаточных механизмов при кручении.
Наиболее податливыми являются звенья передаточных механизмов, передающих
динамические нагрузки на звенья исполнительных устройств [28]. Назначение переда-
точных механизмов в такой системе состоит в том, чтобы обеспечить согласованность
работы ДВС и исполнительного устройства. В судовых,
автотранспортных, дорожных
силовых установках передаточными являются зубчатые передачи и гидравлические
устройства (гидромуфты, гидрообъемные передачи) [24].
При составлении и расчете динамических моделей крутильно-колебательных сис-
тем, включающих в свой состав передаточные механизмы, необходимо учитывать уп-
ругость их звеньев. Для силовой установки, включающей только двигатель, исполни-
тельный механизм и связывающий их передаточный механизм (
например, простая зуб-
чатая передача) можно сопоставить различные модели. Самой простой является меха-
ническая система с жесткими звеньями, движения которой определяется всего одной
обобщенной координатой – углом поворота входного звена (двигателя). В динамиче-
ской модели с жесткими звеньями не учитываются деформационные процессы.
Следовательно, такие модели не объясняют имеющих место вибраций и поломок
дета-
лей крутильной системы. Поэтому выделяются наиболее упругие элементы и составля-
ется крутильная схема с учетом податливостей звеньев передаточного механизма.
Такие модели определяются большим количеством степеней свободы. Наиболее
простой динамической моделью, учитывающей упругость звеньев передаточного меха-
низма, является система, состоящая из двигателя и исполнительного механизма (как
системы с жесткими звеньями
), последние связаны друг с другом посредством упругой
связи, моделирующей податливые звенья зубчатой передачи.
На рис. 2. 49, а представлена схема выше описанной системы силовой установки.
Звенья 1- 4 образуют передаточный механизм, представляющий собой простую зубча-
тую передачу. Этой кинематической схеме сопоставляется динамическая модель с дву-
мя степенями свободы (рис. 2. 49, б). Абсолютные углы поворотов звеньев
с номерами
NO, являются обобщенными координатами
N
qq ,
0
данной динамической модели.
Ее параметрами являются моменты инерции
NO
JJ , (включающие в себя не только
вращающиеся массы звеньев
NO,, но и массы звеньев передаточного механизма), ко-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- …
- следующая ›
- последняя »
