Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 23 стр.

  влияет интенсивность движения судов. Тем не менее, такие критерии
  были предложены в некоторых работах по теории судопотоков.
        Впервые научно обоснованный критерий для определения
  необходимости разделения путей в зависимости от интенсивности
  движения предложен во второй половине 1960–х годов группой
  сотрудников Ленинградского высшего инженерного морского
  училища под руководством капитана дальнего плавания, к.т.н. В. В.
  Таратынова [19]. При разработке этого критерия была использована
  достаточно реальная модель, при которой не регулируемое извне
  плавание судов рассматривается как функционирование двух
  пронизывающих друг друга встречных судопотоков 1 и 2, плотность
  которых убывает по мере удаления от середины (оси) потока. На
  основе анализа статистических данных о движении судов на
  Балтийском море установлено, что: а) расстояние кратчайшего
  сближения распределяется по нормальному закону (рис. 1.9); б)
  промежутки времени между моментами встреч судов – по
  экспоненциальному закону; в) вероятность опасных встреч судов,
  требующих маневров для расхождения, зависит от расстояния между
  осями обоих судопотоков. Следовательно, ситуации опасного
  сближения на противоположенных курсах можно устранить, если
  разнести оси встречных судопотоков на расстояние 31 + 32  6, где
  1 и 2 – параметры нормального распределения отклонений судов от
  осей судопотоков (среднеквадратическое отклонение). Очевидно, что
                                                           такое    разделение
                                 f(Дкр),                             встречных
                                 1/миля                            судопотоков
                                                           возможно лишь при
                                                                    достаточно
                                           1
                                                           большой      ширине
                                                                   судоходного
                                           2                     пространства.
                                                           Кроме          того,
                                                           экономически такая
                                                           мера целесообразна
   –Дкр                                             +Дкр
 (левого                                          (правого
                                                           только в случае
 борта)                                            борта)        значительной
                                                                протяженности
              6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6                      морских путей. Для
     Рис. 1.9. Распределение дистанций кратчайшего         решения        этого
сближения Дкр: 1 – от о. Сескар до мк Эланд Седра Грунд;   вопроса предложен
    2 – от мк Эланд Седра Грунд до пр. Хамрарне [97]              коэффициент



                                                                            23