Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 25 стр.

любое время знать свое место с достаточной точностью, что в
настоящее время не составляет больших затруднений.
    Для анализа интенсивности судоходства в узкостях и на подходах
к портам, где пространство для маневрирования ограничено,
предпочтительнее     использовать     критерий,     разработанный
специалистами Дальневосточного высшего инженерного морского
училища под руководством В. И. Удалова. Этот критерий основан на
учете соотношения величины критической дистанции со средним
интервалом между судами, входящими в состав судопотока. Величина
критического интервала рассчитывается по формуле

                         Dкр = 2Мпр + d,

где Мпр – предельная погрешность определения места судна
(утроенная средняя квадратическая погрешность); d – радиус зоны
опасного сближения судна в условиях пониженной видимости.
     Предлагается разделение движения в таких районах считать
целесообразным, если Dкр  R, где R – средний интервал между
судами.
     Эти два критерия были учтены при введении порядка разработки
и установления новых и изменения существующих систем разделения
и других судоходных путей в отечественных водах [2].

  1.2.3.2. Геометрические параметры системы разделения движения

    К геометрическим параметрам системы разделения следует
отнести протяженность этой системы, ширину полос движения и
ширину зоны разделения.
    В соответствии с руководством "Общие положения об
установлении путей движения судов" протяженность любой системы
разделения должна ограничиваться размерами, действительно
необходимыми для обеспечения безопасного плавания. Иными
словами, такие размеры должны быть минимально необходимыми, и
их    фактические     значения    определяются,    как   правило,
географическими особенностями района плавания. Протяженность
существующих систем разделения движения составляет от
нескольких десятков до нескольких сотен миль.
    При выборе ширины полосы движения следует исходить из
оптимальности использования судоходных глубин и районов
безопасного плавания, имея в виду обеспечение максимальных глубин
вдоль всего пути. Кроме того, при этом учитывается интенсивность



                                                                  25