Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 27 стр.

направленной поперек зоны разделения движения, наиболее
подходящего способа определения места судна… . Там, где это
необходимо или желательно, и там, где это практически возможно,
должно быть установлено дополнительное разделение, чтобы
гарантировать достаточно заблаговременное обозначение для
прохождения встречного потока судов по своей стороне" [11]. Как
видно, и этот критерий не отличается однозначностью. Следует
заметить, что глобальное внедрение в практику судовождения
спутниковых навигационных систем, особенно дифференциальных
подсистем, по сути, сводит на нет значение критерия, основанного на
"утроенном     значении    поперечной     составляющей      средней
квадратической погрешности … наиболее подходящего способа
определения места судна".
      Всестороннее исследование проблемы выбора ширины зоны
разделения было выполнено во второй половине группой японских
ученых, которые опубликовали полученные ими результаты в 1979 г.
[32].
      На первом этапе было определено распределение траекторий
судов в пределах полос движения. Для этого путем фотографирования
экрана установленного на берегу радиолокатора с интервалом через
одну минуту были получены обширные статистические данные о
характере движения на 19 установленных путях в восьми проливах.
Установлено, что при коэффициенте множественной корреляции R =
0,992 распределение траекторий судов по ширине полосы движения
следует нормальному закону при стандартном отклонении 

                   = – 9,485 + 0,106W + 3,329,

где W – ширина пути, м;  – интенсивность судопотока, судов/час.
     При этом среднее значение величины отклоненияX от центра
двустороннего пути составляло около 10 % от ширины пути, однако
если осевая линия была обозначена буями, то это значение возрастало
до 20 % от ширины пути (рис. 1. 10).
     Из условия отсутствия наложения друг на друга траекторий
встречных судопотоков ширина зоны разделения выразится как

                         Wв = 2(3 – k W),

где k = 0,1, если осевая линия не ограждена буями, и k = 0,2, если
осевая линия ограждена. Подставив сюда приведенное выше
выражение для , можно получить формулу для расчета ширины зоны



                                                                27