Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

28
разделения в зависимости от ширины двустороннего пути и
интенсивности движения. На рис. 1.11 показаны графики этой
зависимости для некоторых значений интенсивности движения.
Вторым критерием, который должен учитываться при
определении ширины полосы разделения, должна быть вероятность
выполнения пересекающим судном маневра на расхождение с судном,
движущимся по полосе справа налево, что соответствует МППСС–72.
Этот маневр предпочтительно выполнять в зоне разделения, и чем она
шире, тем больше возможностей для расхождения у пересекающего
судна. Для этого введено понятие "ограничивающей вероятности" Р
d
,
с увеличением которой возможности безопасного расхождения
уменьшаются. Для расчета этой вероятности этой вероятности
получена следующая формула:
)(
)0(
2
2/(1)1(
t
t
T
d
deeP
,
где
2/)2()( Dt
, а
/2)0( Dt
, Т = 110с,
– время,
необходимое для расхождения (связано с шириной зоны разделения и
скоростью судна). Для примера на рис. 1.12 приведены кривые
зависимости ограничивающей вероятности от ширины зоны
разделения при фиксированных значениях других параметров.
120
80
40
0
500 1000 1500 2000
Ширина зоны разделения/
ширина пути х 100
= 20 судов/час
15
10
5
Рис. 1.11. Ширина полосы разделения,
когда осевая линия ограждена буями [32] 
разделения в зависимости от ширины двустороннего пути и
интенсивности движения.     На рис. 1.11 показаны графики этой
зависимости для некоторых значений интенсивности движения.

                                120
      Ширина зоны разделения/
        ширина пути х 100



                                                                                = 20 судов/час
                                                                                    15
                                                                                    10
                                80                                                   5




                                40


                                                     500               1000               1500    2000
                                0                                Ширина пути, м

                                              Рис. 1.11. Ширина полосы разделения,
                                             когда осевая линия ограждена буями [32]
    Вторым критерием, который должен учитываться при
определении ширины полосы разделения, должна быть вероятность
выполнения пересекающим судном маневра на расхождение с судном,
движущимся по полосе справа налево, что соответствует МППСС–72.
Этот маневр предпочтительно выполнять в зоне разделения, и чем она
шире, тем больше возможностей для расхождения у пересекающего
судна. Для этого введено понятие "ограничивающей вероятности" Рd,
с увеличением которой возможности безопасного расхождения
уменьшаются. Для расчета этой вероятности этой вероятности
получена следующая формула:


                                                            t (  )           
                                                                           

                                                              
                                       T
Pd  (1  e                                  )1 /(     2              e       2
                                                                                   d ,
                                                            t (0)

где t (  )  (   2 D ) / 2 , а t (0)   2 D /  , Т = 110с,   – время,
необходимое для расхождения (связано с шириной зоны разделения и
скоростью судна). Для примера на рис. 1.12 приведены кривые
зависимости ограничивающей вероятности от ширины зоны
разделения при фиксированных значениях других параметров.




                                                                                                         28

Страницы