Исследование асинхронных двигателей с короткозамкнутым и фазным ротором. Леонтьев Г.А - 7 стр.

                                      7

             R2
      SК =      .                                                        (7)
             x2
      Характерная кривая зависимости вращающего момента двигателя от
скольжения показана на рис. 1.
      Максимум вращающего момента разделяет кривую вращающего момента
на устойчивую часть от s=0 до sк и неустойчивую часть от sк до s=1, в пределах
которой вращающий момент уменьшается с ростом скольжения. Ввиду того что
максимальный вращающий момент является границей между устойчивым и не-
устойчивым режимами работы двигателя, он называется также опрокидываю-
щим моментом.




             Рис. 1. Зависимость вращающего момента асинхронного
                             двигателя от скольжения

      У работающего двигателя динамическое равновесие моментов автомати-
чески восстанавливается при увеличении скольжения, пока тормозящий момент
на валу меньше максимального момента двигателя. Но когда тормозящий мо-
мент достиг значения максимального момента двигателя, тогда при дальнейшем
увеличении нагрузки возрастание скольжения будет лишь уменьшать вращаю-
щий момент; таким образом, динамическое равновесие, нарушенное увеличени-
ем нагрузки, не восстанавливается, и вследствие преобладания тормозящего мо-
мента двигатель останавливается.
      Выразим теперь величину максимального вращающего момента через па-
раметры машины; для этого подставим выражение критического скольжения (7)