ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
90
вых заготовок. Внутренние поверхности опорных катков растачивают
до ремонтных размеров. Беговые дорожки поддерживающих роликов
наплавляют и обтачивают до производственного размера, зубья ве-
дущих колес наплавляют ручной электродуговой сваркой по шаблону.
Отверстия под установочные штифты колес развертывают до ремонт-
ного размера, отверстие в звене под палец осаживают. Проушины
звеньев гусениц восстанавливают слесарным способом. Шейку пово-
ротного кулака восстанавливают хромированием или осталиванием.
Ремонт радиаторов, баков и трубопроводов. Пайкой устраняют
дефекты трубок, дефекты в местах соединения трубок с основными
пластинами. Трубки, которые не удается восстановить, заглушают
или заменяют новыми. Трещины на баках устраняют способом элек-
тродуговой сварки. При ремонте трубопроводов нагнетательных ма-
гистралей применяют пайку твердыми припоями. Для удаления наки-
пи в системе охлаждения применяют раствор каустической соды и
воды. Удаление накипи идет при интенсивном циркулировании воды.
Термостат промывают в щелочном растворе и в чистой проточной во-
де.
8.7. Общетехнологические процессы ремонта кузовных
деталей машин
Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения яв-
ляются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмя-
тины, обломы, разрывы, выпучины и т. д.), нарушение геометриче-
ских размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др.
Коррозионные разрушения – это основной вид износа металличе-
ского кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип кор-
розии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором
электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивает-
ся коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодиче-
ски попадающая в них влага сохраняется длительное время и, в связи
с повышением температуры окружающей среды, происходит интен-
сификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встреча-
ются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изго-
товленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и
других материалов.
Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения
технологии обработки металла, применения низкого качества стали,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- …
- следующая ›
- последняя »
