Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 92 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

91
дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конст-
рукции узла, а также в подверженных вибрации местах. Разрушения
сварных соединений происходят в результате некачественной сварки,
воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуа-
тации автомобиля либо в результате аварийных повреждений.
Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т. д.)
являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и
изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.
Правка панелей с аварийными повреждениями предусматривает
работы по вытягиванию, выравниванию, выдавливанию и выколачи-
ванию деформированных частей кузова или кабины для придания им
первоначальной формы и размеров. При выполнении этих операций
необходимо, чтобы растягивающее усилие было приложено под тем
же углом, под которым была приложена сила, вызвавшая поврежде-
ние. Чтобы растяжение было регулируемым, напротив точки прило-
жения растягивающей силы должна быть приложена противодейст-
вующая сила. При выполнении этих работ необходим контроль про-
цесса растяжения, а также возможных попутных деформаций, вы-
званных растягивающим усилием.
Правку аварийных кузовов и кабин выполняют на стендах с ис-
пользованием комплекта приспособлений. Усилия растяжения и сжа-
тия создают рабочими цилиндрами, в которые жидкость поступает от
насоса. Для правки кузов устанавливают на подставки, которые за-
креплены на фундаментной раме. На подставки опираются силовые
поперечные трубы, которые губками зажимов закрепляют за ребра
жесткости порогов кузова. Крепление последнего к раме выполняют
расчалочными приспособлениями. Предварительной правкой устра-
няют глубокие вмятины, изгибы и перекосы. Так как в процессе прав-
ки могут образоваться трещины или разрывы, которые в дальнейшем
необходимо устранить, правку проводят перед сварочными работами.
Удаление поврежденных участков кузовов и кабин выполняют
газовой резкой, электрифицированным фрезерным инструментом или
пневматическим резцом. Преимущества пневматического резца – это
высокая производительность труда (0,08-0,1 м/с) по сравнению с га-
зовой резкой (0,02 м/с) и лучшее качество кромок в местах вырезки.
Дефектные участки размечают с помощью шаблонов и мела, а затем
удаляют. При удалении дефектных участков кузова или кабины необ-
ходимо предохранять корпус от искажений геометрии из-за ослабле-
ния его жесткости и под действием собственной массы.

Страницы