Электрооборудование автомобиля. Лещинский М.Б. - 15 стр.

    Электродвигатель стартера представляет собой четырехполюсную ма-
шину постоянного тока последовательного возбуждения. Полюсы и корпус
9 изготовляют из мягкой стали. На каждом полюсе закреплена катушка 10
обмотки возбуждения, состоящая из двух ветвей. В каждую ветвь включе-
ны последовательно две катушки, изготовленные из голого медного про-
вода прямоугольного сечения. Межвитковая изоляция выполняется из
плотной бумаги. Каждая катушка после намотки оплетается хлопчатобу-
мажной лентой и пропитывается лаком. Два конца параллельных ветвей
обмотки возбуждения соединены вместе и выведены на контактный болт с
выводом 16, закрытый резиновым чехлом. Два других конца присоединены
к двум изолированным щеткам 15, установленным в щеткодержателях.
Щеткодержатели крепятся к крышке 13 винтами и изолированы от нее
прокладками из гетинакса. Две другие щетки (“массовые”) установлены в
щеткодержатели, соединенные с корпусом. В крышке 13 имеются окна для
осмотра щеточно-коллекторного узла. Герметизация полости корпуса обес-
печивается кожухом 12 с резиновой прокладкой 11.
    Крышки 13, 31 и промежуточная опора 30 крепятся к корпусу винтами.
В крышках и опорной шайбе установлены три бронзовых подшипника
скольжения, в которых вращается вал якоря 8. Обмотка якоря состоит из
29 секций. В каждой секции один виток. Концы секций припаяны к пла-
стинам коллектора 14. Секции выполняют из голого медного провода пря-
моугольного сечения. Для изоляции секции от железа сердечника якоря
используется электротехнический картон. Осевой люфт вала якоря регули-
руют изменением толщины регулировочной шайбы 1, которая удерживает-
ся упорным кольцом 2 с замочным кольцом.
    Электромагнитное реле стартера имеет втягивающую 21 и удерживаю-
щую 22 обмотки, намотанные на латунную втулку. Удерживающая обмот-
ка намотана поверх втягивающей и ее сопротивление больше. Обмотки
имеют один общий конец, который соединен с выводом 17, закрепленным
на пластмассовой крышке 19. Второй конец удерживающей обмотки со-
единен с корпусом. Втягивающая обмотка вторым концом соединена с
болтом 16. Обмотки защищены от механических повреждений корпусом
23, который является также магнитопроводом реле. Внутри латунной труб-
ки, на которой намотаны обмотки реле, свободно перемещается якорь 24.
Пружина 25 удерживает якорь в исходном положении. Контактный диск
20 изолирован от штока, на котором он установлен, изоляционными
шайбами и втулкой. Конструкция его такова, что диск может перекаши-
ваться и перемещаться на штоке в результате сжатия пружины. Такое кон-
структивное решение обеспечивает хороший контакт диска с контактными
болтами. На крышке 19, кроме указанных контактов, установлен контакт с
выводом КЗ, с помощью которого на период пуска закорачивается доба-
                                                                    17