Методические указания к практикуму по электрооборудованию автомобиля. Лещинский М.Б. - 11 стр.

                                   11

электромагнитного реле управляет водитель.
    После пуска частота вращения коленчатого вала достигае-1000
об/мин. Если при этом вращение будет передаваться на якорь стартера, его
частота вращения повысится до 10000—15000 об/мин. Даже при
кратковременном увеличении частоты вращения якоря до такой величины
(пока водитель не отключит стартер) возможен разнос якоря. Для
предохранения якоря стартера от разноса усилие от вала якоря к шестерне
привода у большинства стартеров передается через муфту свободного
хода. Муфта обеспечивает передачу крутящего момента только в одном
направлении — от вала якоря к маховику.
    На современных автомобилях применяют стартеры (рисунок 3) с
электромагнитным включением и дистанционным управлением. Принцип
работы     стартера    заключается    в
следующем. При замыкании контактов
выключателя      1   по    обмотке    2
электромагнита протекает ток, и якорь
электромагнита       втягивается,     а
соединенный с ним рычаг 3 перемещает
шестерню 4. Одновременно якорь давит
на пластину 5, которая в момент ввода
                                               Рис. 3. Схема включения
шестерни в зацепление с венцом маховика                 стартера
замыкает контакты 6. Ток через замкнутые
контакты 6 поступает в обмотку 7 электродвигателя, и якорь начинает
вращаться.
    После пуска двигателя водитель с помощью выключателя 1 разрывает
цепь обмотки 2. Под действием пружины размыкаются контакты 6, и
шестерня 4 возвращается в исходное положение.

                         2.2. Устройство стартера.

    Стартеры серии СТ230. Стартеры с электромагнитным включением
и дистанционным управлением (рисунок 4) получили наиболее широкое
распространение. Номинальное напряжение стартеров СТ230 12 В.
    Электродвигатель стартера представляет собой четырехполюсную
машину постоянного тока последовательного возбуждения. Полюсы и
корпус 9 изготовляют из мягкой стали. На каждом полюсе закреплена
катушка 10 обмотки возбуждения, состоящая из двух ветвей. В каждую
ветвь включены последовательно две катушки, изготовленные из голого
медного провода прямоугольного сечения. Межвитковая изоляция
выполняется из плотной бумаги. Каждая катушка после намотки
оплетается хлопчатобумажной лентой и пропитывается лаком. Два конца
параллельных ветвей обмотки возбуждения соединены вместе и выведены
на контактный болт с выводом 16, закрытый резиновым чехлом. Два
других конца присоединены к двум изолированным щеткам 15,