Методические указания к практикуму по электрооборудованию автомобиля. Лещинский М.Б. - 18 стр.

                                  18

     При размыкании контактов прерывателя транзистор закроется,
разрывая цепь обмотки катушки зажигания. При этом во вторичной
обмотке будет индуктироваться э.д.с. большей величины. Посредством
распределителя высокое напряжение подается на электроды свечи,
происходит пробой искрового промежутка и воспламенение смеси.
     В реальной схеме контактно-транзисторной системы зажигания для
коммутации первичной цепи применяется транзисторный коммутатор, в
котором, кроме транзистора, имеется ряд элементов. Они служат для
зашиты транзистора от перенапряжений и улучшения условий его
переключении.
     Контактно-транзисторная система зажигания, исключая износ
контактов, не позволяет избежать другого вредного эффекта, присущего
классической системе зажигания. Этот эффект характеризуется дребезгом
контактов, который возникает при необходимости подачи высокого
напряжения с высокой частотой. При этом дребезг контактов приводит к
уменьшению вторичного напряжения. Так, для многоцилиндровых
высокооборотных двигателей внутреннего сгорания требуется такая
частота искрообразования на свечах, которая при применении контактного
прерывателя может быть достигнута при применении двух независимых
систем зажигания (двойные прерыватели, две катушки зажигания и т.д.).
Применение бесконтактных систем зажигания позволяет получить
стабильное искрообразование на свечах и при высоких частотах вращения
коленчатого вала. Бесконтактный датчик системы зажигания не подвержен
механическим износам, что свойственно контактным узлам ввиду наличия
трущихся частей. Поэтому момент зажигания с увеличением пробега в
бесконтактной системе не меняется, и она не требует обслуживания.
     Основной особенностью бесконтактной системы зажигания является
тип и конструкция его датчика. Магнитоэлектрический датчик (рисунок 7,
б) содержит постоянный магнит 2 в виде зубчатого ротора и обмотку
статора 1, намотанную на сердечник. При вращении зубчатого ротора в
обмотке статора 1 индуктируется переменная э.д.с. Когда один из зубьев
ротора приближается к обмотке, э.д.с. в ней возрастает и при совпадении
зуба со средней линией обмотки достигает максимума, затем при удалении
зуба э.д.с. быстро меняет знак и увеличивается в противоположном
направлении до максимума. При появлении на обмотке 1 положительной
полуволны в транзисторе 3 протекает ток базы, он открывается, и по
первичной обмотке катушки зажигания 4 пойдет ток. При изменении знака
напряжения в обмотке 1 транзистор закроется, разрывая цепь обмотки
катушки зажигания. При этом во вторичной цепи возникает уже
рассмотренный процесс образования высокого напряжения, необходимого
для появления искры на соответствующей свече зажигания. Число пар
полюсов магнита датчика должно соответствовать числу цилиндров
двигателя. Как правило, сопутствуют уменьшению радиопомех. Ими
являются подавительные резисторы в наконечниках, соединяющих