Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 103 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

102
c
vehc
v
LW
iI
, (3.3)
где r
all
– полностью красный интервал, с; I – переходный интервал, с; i – вели-
чина, представляющая период времени с момента начала желтого сигнала до
момента прохождения стоп-линии последним транспортным средством; W
c
–
расстояние от стоп-линии до самой удаленной точки конфликтной зоны, м; L
veh
– длина автомобиля (чаще легкового автомобиля), освобождающего перекре-
сток, обычно принимаемая равной 6 м), м.
z
Z–конфликтная зона
W
c
L
veh
Заканчивающаяся фаза
Начинающаяся
фаза
z
Z–конфликтная зона
W
c
L
veh
Заканчивающаяся фаза
Начинающаяся
фаза
Рис.3.4. Определение величины переходного интервала
Величина i может приниматься равной величине желтого сигнала или кор-
че ее на 1 с в зависимости от местно-характерных условий движения. 
                                        102

                                        Wc  Lveh
                               I i              ,                                 (3.3)
                                           vc
где rall – полностью красный интервал, с; I – переходный интервал, с; i – вели-
чина, представляющая период времени с момента начала желтого сигнала до
момента прохождения стоп-линии последним транспортным средством; Wc –
расстояние от стоп-линии до самой удаленной точки конфликтной зоны, м; Lveh
– длина автомобиля (чаще легкового автомобиля), освобождающего перекре-
сток, обычно принимаемая равной 6 м), м.




                                                             Z – конфликтная зона




                                   Wc                 Lveh

  Заканчивающаяся фаза                         z




                                          Начинающаяся
                                          фаза
Рис.3.4. Определение величины переходного интервала

     Величина i может приниматься равной величине желтого сигнала или кор-
че ее на 1 с в зависимости от местно-характерных условий движения.

Страницы