Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 108 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

107
Завершение движения
Тип потока
Принимаемая длина
авт., l
f
Параметр t
u
Скорость движения t
u
Ф-ла определения t
u
+ t
u
Автомобиль, автобус
Прямой поток
6 (м)
3 (с) 10 (м/с) 3+ (s
o
+ 6)/ 10
Поворотный поток 2 (с) 7 (м/с) 3+ (s
o
+ 6)/ 7
Поворотный поток при R < 10 (м) 2 (с) 5 (м/с) 3+ (s
o
+ 6) / 5
Примечания: для обеспечения безопасности необходимо принимать t
u
+ t
r
≥ t
e
+1;для потока налево с опережением t
r
необходимо увеличить на 1 (с)
Велосипедный поток 0 (м) 1 (с) 4 (м/с
2
) или менее 1+ s
o
/ 4
Пешеходный поток
0 (м) 0 (с)
1,2 – 1,5 (м/с); при наличии
препятствия 1,0 (м/с)
s
o
/ v
r
Трамваи и автобусы
-при наличии выделенной свето-
форной секции без принудитель-
ной остановки на подходе
трамвай 15 (м)
автобус 6 (м)
t
u
= 3 (c) при V
max
≤ 30 (км/ч)
t
u
= 5 (c) при V
max
≤ 50 (км/ч)
t
u
= 7 (c) при V
max
≤ 70 (км/ч)
V
r
- принимается в соответ-
ствии с местнохарактерными
условиями движения
t
u
(V
max
) + 3,6(s
o
+ l
f
) / V
r
- с остановкой на подходе
ускорение:
трамвай 0,7 – 1,2 (м/с
2
)
автобус 1,0 – 1,5 (м/с
2
)
трамвай 15 (м)
автобус 6 (м)
t
u
= 0 (c)
Путь ускорения s
B
(до V
max
):
)92,25/(
2
max
aVs
B
alst
for
/)(2
для s
o
+ l
f
≤ s
B
rBfrrr
VslsaVt /)(6,3)6,3/(
для s
o
+ l
f
> s
B
Примечания: R – радиус поворота, a – ускорение
Начало движения
Тип потока Примечания
Ф-ла определения t
e
Автомобиль
въезд на перекресток в движении при V
e
= 40 (км/ч)
t
e
= 3,6s
e
/ 40 = 0,09s
e
Пешеходный поток
въезд на перекресток в движении при V
e
= 5 (м/с)
t
e
= s
e
/ 5 = 0,2s
e
Общественный транспорт
без принудительной остановки на подходе, V
e
= 20
(км/ч), включая ускорение до V
max
Путь ускорения s
B
(от V
e
до V
max
):
)92,25/()(
22
max
aVVs
eB
)6,3/(2)96,12/()/1(
2
aVsaVat
eeee
для s
e
≤ s
B
maxmax
/)(6,3)6,3/()( VssaVVt
Beee
для s
e
≤ s
B
въезд на перекресток из состояния покоя
(остановка у стоп-линии)
Путь ускорения s
B
(от 0 до V
max
):
)92,25/(
2
max
aVs
B
ast
ee
/2
для s
e
≤ s
B
maxmax
/)(6,3)6,3/( VssaVt
Bee
для s
e
≤ s
B
Таблица 3.5
Параметры, необходимые для определения переходного интервала [114]
110 
                                                                                    107


                                                                                                                                                                  Таблица 3.5
                                   Параметры, необходимые для определения переходного интервала [114]
                                                                        Завершение движения
                                          Принимаемая длина
             Тип потока                                                        Параметр tu                   Скорость движения tu                Ф-ла определения tu + tu
                                                авт., lf
Автомобиль, автобус
                                                                           3 (с)                             10 (м/с)                               3+ (so + 6)/ 10
Прямой поток
                                             6 (м)
Поворотный поток                                                           2 (с)                              7 (м/с)                                3+ (so + 6)/ 7
Поворотный поток при R < 10 (м)                                            2 (с)                              5 (м/с)                               3+ (so + 6) / 5
Примечания: для обеспечения безопасности необходимо принимать tu + tr ≥ te +1;для потока налево с опережением tr необходимо увеличить на 1 (с)
Велосипедный поток                           0 (м)                         1 (с)                       4 (м/с2) или менее                              1+ so / 4
Пешеходный поток                                                                                  1,2 – 1,5 (м/с); при наличии
                                             0 (м)                         0 (с)                                                                         so / vr
                                                                                                     препятствия 1,0 (м/с)
Трамваи и автобусы                                                                            V - принимается в соответ-
                                                            tu = 3 (c) при Vmax ≤ 30 (км/ч) r
-при наличии выделенной свето-          трамвай 15 (м)                                        ствии с местнохарактерными
                                                            tu = 5 (c) при Vmax ≤ 50 (км/ч)                                                  tu(Vmax) + 3,6(so + lf) / Vr
форной секции без принудитель-           автобус 6 (м)                                        условиями движения
                                                            tu = 7 (c) при Vmax ≤ 70 (км/ч)
ной остановки на подходе
- с остановкой на подходе                                                                     Путь ускорения sB (до Vmax): s B  Vmax         2
                                                                                                                                                  /(25,92a)




                                                                                                                                                                                110
ускорение:                              трамвай 15 (м)                                         t r  2( s o  l f ) / a для so + lf ≤ sB
                                                                        tu = 0 (c)
трамвай 0,7 – 1,2 (м/с2)                 автобус 6 (м)
автобус 1,0 – 1,5 (м/с2)                                                                       t r  Vr /(3,6a)  3,6( s r  l f  s B ) / Vr для so + lf > sB
Примечания: R – радиус поворота, a – ускорение
                                                                  Начало движения
           Тип потока                                Примечания                                                        Ф-ла определения te
Автомобиль                      въезд на перекресток в движении при Ve = 40 (км/ч)                                    te = 3,6se / 40 = 0,09se
Пешеходный поток                въезд на перекресток в движении при Ve = 5 (м/с)                                         te = se / 5 = 0,2se
Общественный транспорт          без принудительной остановки на подходе, Ve = 20 Путь ускорения sB (от Ve до Vmax): s B  (Vmax                 2
                                                                                                                                                    Ve2 ) /(25,92a )
                                (км/ч), включая ускорение до Vmax
                                                                                       t e  (1 / a) Ve2 /(12,96)  2a  s e  Ve /(3,6a) для se ≤ sB
                                                                                                  t e  (Vmax  Ve ) /(3,6a )  3,6( s e  s B ) / Vmax для se ≤ sB
                                     въезд на перекресток из состояния покоя                     Путь ускорения sB (от 0 до Vmax): s B  Vmax
                                                                                                                                          2
                                                                                                                                              /(25,92a)
                                     (остановка у стоп-линии)                                     t e  2se / a для se ≤ sB
                                                                                                  t e  Vmax /(3,6a)  3,6( se  s B ) / Vmax для se ≤ sB

Страницы