Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 118 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

117
чество пешеходов, пересекших рассматриваемый участок в течение данного
периода времени.
Среднее значение скорости движения пешеходов через переход при этом
составляет 1,2 (м/с). Это значение может варьироваться в зависимости от типа
района, геометрических особенностей пешеходного перехода, а также от сред-
нестатистического возраста населения в данном районе.
Параметр N
ped
определяется по формуле:
C
GCv
N
ped
ped
4
)(
, (3.12)
где v
ped
– интенсивность пешеходов в час, пеш/ч; С – длительность цикла регу-
лирования, с; G – длительность эффективного зеленого времени для движения
пешеходов, с.
Подчеркнем, что для учета качества обслуживания как транспортных, так и
пешеходных потоков используется критерий «уровень обслуживания» (Level of
Service), на основе которого определяется качество пешеходных потоков как в
целом на улично-дорожной
сети, так и на регулируемых пересечениях в част-
ности.
Система ограничений, используемых при проектировании режима регули-
рования сведена в табл. 3.6.
Таблица 3.6
Ограничения, используемые при выборе тактов регулирования
Такт
регулирования
Максимально-допустимое зна-
чение, с
Минимально-допустимое зна-
чение, с
Цикл
регулирования
120 или 90
*
30
Зеленый сигнал
(транспортный по-
ток)
- 10 или 7
**
Красный сигнал
(пешеходный поток)
40 -
Зеленый сигнал
(пешеходный поток)
- Формула (3.11)
Примечания:
1 - на всех подходах не более двух полос или при двухфазной системе регулирования;
2 - применяется крайне редко. 
                                           117

чество пешеходов, пересекших рассматриваемый участок в течение данного
периода времени.
    Среднее значение скорости движения пешеходов через переход при этом
составляет 1,2 (м/с). Это значение может варьироваться в зависимости от типа
района, геометрических особенностей пешеходного перехода, а также от сред-
нестатистического возраста населения в данном районе.
    Параметр Nped определяется по формуле:
                                     v ped (C  G )
                           N ped                     ,                           (3.12)
                                           4C
где vped – интенсивность пешеходов в час, пеш/ч; С – длительность цикла регу-
лирования, с; G – длительность эффективного зеленого времени для движения
пешеходов, с.
     Подчеркнем, что для учета качества обслуживания как транспортных, так и
пешеходных потоков используется критерий «уровень обслуживания» (Level of
Service), на основе которого определяется качество пешеходных потоков как в
целом на улично-дорожной сети, так и на регулируемых пересечениях в част-
ности.
     Система ограничений, используемых при проектировании режима регули-
рования сведена в табл. 3.6.
                                                               Таблица 3.6
           Ограничения, используемые при выборе тактов регулирования

         Такт           Максимально-допустимое зна-       Минимально-допустимое зна-
    регулирования                чение, с                         чение, с

  Цикл
                                 120 или 90*                          30
  регулирования
  Зеленый сигнал
  (транспортный по-                    -                          10 или 7**
  ток)
  Красный сигнал
                                      40                              -
  (пешеходный поток)
  Зеленый сигнал
                                       -                        Формула (3.11)
  (пешеходный поток)

 Примечания:
       1 - на всех подходах не более двух полос или при двухфазной системе регулирования;
       2 - применяется крайне редко.

Страницы