Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 149 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

148
БЛАНК ИСХОДНЫХ ДАННЫХ (Быстрый анализ)
Общая информация Частная информация
Исследователь ____________________
Организация ____________________
Дата ____________________
Период обследования_______________
Перекресток ул. Лермонтова – ул. Горького
Юрисдикция _____________________
Тип района Пригород
.
Год обслед-я _____________________
Данные об интенсивности движения и режиме регулирования
На восто
к
На запад
На севе
р
На юг
LT TH RT
1
LT TH RT
1
LT TH RT
1
LT TH RT
1
Легковой
(
ед/ч
)
Микроавтоб
у
с
(
прив.ед/ч
)
(
1,093
Гр
у
зовой до 2т.
(
прив.ед/ч
)
(
1,179
А
втоб
у
с малый
(
прив.ед/ч
)(
1,367
Гр
у
зовой 2-6т.
(
прив.ед/ч
)
(
1,48
)
А
втоб
у
с большой
(
прив.ед/ч
)(
1,839
Гр
у
зовой с 6т.
(
прив.ед/ч
)
(
1,647
А
втоб
у
с сочл.
(
прив.ед/ч
)(
2,362
А
втопоезд
(
прив.ед/ч
)(
2,231
Интенсивность движ-я, V
(
прив.ед/ч
)
Доля поворотных потоков
(
P
L
T
, P
RT
2
-
-
-
-
Наличие паркирования
(
Да/Нет
)
Тип движения налево (конфл.,
бесконфл., без против. потока)
Нет против-го
потока
Пиковый фактор, PHF .
Длина цикла: C
min
c C
max
c или заданное значение С______ с
Потерянное время в фазе
с
Примечания
1. Интенсивность право поворотного движения, исключая движение на красный сигнал.
2. P
LT
и P
RT
= 1 для выделенных полос соответственно движения налево и направо.
LT – налево, TH – прямо, RT – направо.
Рис. 4.7. Бланк исходных данных для проведения быстрого анализа регулируе-
мого пресечения 
                                                148

                   БЛАНК ИСХОДНЫХ ДАННЫХ (Быстрый анализ)
Общая информация                          Частная информация
Исследователь ____________________         Перекресток ул. Лермонтова – ул. Горького
Организация ____________________           Юрисдикция _____________________
Дата          ____________________         Тип района         Пригород         .
Период обследования_______________         Год обслед-я _____________________




Данные об интенсивности движения и режиме регулирования
                                     На восток   На запад На север  На юг
                                   LT TH RT1 LT TH RT1 LT TH RT1 LT TH RT1
Легковой (ед/ч)
Микроавтобус (прив.ед/ч) (1,093)
Грузовой до 2т. (прив.ед/ч) (1,179)
Автобус малый (прив.ед/ч)(1,367)
Грузовой 2-6т. (прив.ед/ч) (1,48)
Автобус большой (прив.ед/ч)(1,839)
Грузовой с 6т. (прив.ед/ч) (1,647)
Автобус сочл. (прив.ед/ч)(2,362)
Автопоезд (прив.ед/ч)(2,231)
Интенсивность движ-я, V (прив.ед/ч)
Доля поворотных потоков (PLT, PRT)2         -              -             -             -
Наличие паркирования (Да/Нет)
Тип движения налево (конфл.,                                       Нет против-го
бесконфл., без против. потока)                                     потока
Пиковый фактор, PHF            .
Длина цикла:     Cmin       c     Cmax     c или заданное значение С______ с
Потерянное время в фазе         с
Примечания
1. Интенсивность право поворотного движения, исключая движение на красный сигнал.
2. PLT и PRT = 1 для выделенных полос соответственно движения налево и направо.
LT – налево, TH – прямо, RT – направо.

Рис. 4.7. Бланк исходных данных для проведения быстрого анализа регулируе-
мого пресечения

Страницы