Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 154 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

153
t
c
– необходимое критическое время, требуемое водителю для принятия
решения совершить левоповоротный маневр = 4,5 (с);
t
f
– временной интервал следования между двумя прорывающимися лево
направленными транспортными средствами = 4,5 (с) (смешанная полоса),
2,5 (с) (выделенная полоса).
На втором шаге определяется, будет ли движение налево бесконфликтным
в зависимости от интенсивности левоповоротного потока. Если интенсивность
левоповоротного потока больше 240 авт/ч, то движение налево должно быть
бесконфликтным. На третьем шаге определяется тип левоповоротного
движе-
ния в зависимости от того, превышает ли произведение интенсивностей лево-
поворотного и противоположного конфликтного потоков максимально допу-
стимого значения (см. рис. 4.8). В качестве противоположного потока, как пра-
вило, принимается сумма интенсивностей прямонаправленного движения и
движения направо. В случае, если движение направо из противоположного
подхода осуществляется из выделенной полосы, то
в качестве противополож-
ного конфликтного потока рассматривается лишь прямонаправленный поток.
Последним шагом является определение количества автомобилей, которые
сумеют осуществить поворот налево в течение желтого сигнала в начале фазы,
для случая, когда эквивалент левоповоротного потока (см. далее) превышает
3,5. И в случае, если определено, что для данного подхода движение налево
должно быть
бесконфликтным необходимость в проведении дальнейших расче-
тов отпадает.
4.6.3. Расчет интенсивностей движения
Целью расчета интенсивностей движения является распределить интенсив-
ности движения по полосам (в прив.ед/ч/полоса) на всех подходах. Эта инфор-
мация необходима для определения режима регулирования. Бланк интенсивно-
сти движения включает в себя такие дополнительные параметры как:
тип лево-
поворотного движения (с конфликтом, без конфликта, и случай, когда кон-
фликтный поток отсутствует вообще), паркирование, эквивалент левоповорот-
                                     153

     tc – необходимое критическое время, требуемое водителю для принятия
     решения совершить левоповоротный маневр = 4,5 (с);
     tf – временной интервал следования между двумя прорывающимися лево
     направленными транспортными средствами = 4,5 (с) (смешанная полоса),
     2,5 (с) (выделенная полоса).

     На втором шаге определяется, будет ли движение налево бесконфликтным
в зависимости от интенсивности левоповоротного потока. Если интенсивность
левоповоротного потока больше 240 авт/ч, то движение налево должно быть
бесконфликтным. На третьем шаге определяется тип левоповоротного движе-
ния в зависимости от того, превышает ли произведение интенсивностей лево-
поворотного и противоположного конфликтного потоков максимально допу-
стимого значения (см. рис. 4.8). В качестве противоположного потока, как пра-
вило, принимается сумма интенсивностей прямонаправленного движения и
движения направо. В случае, если движение направо из противоположного
подхода осуществляется из выделенной полосы, то в качестве противополож-
ного конфликтного потока рассматривается лишь прямонаправленный поток.
     Последним шагом является определение количества автомобилей, которые
сумеют осуществить поворот налево в течение желтого сигнала в начале фазы,
для случая, когда эквивалент левоповоротного потока (см. далее) превышает
3,5. И в случае, если определено, что для данного подхода движение налево
должно быть бесконфликтным необходимость в проведении дальнейших расче-
тов отпадает.


                    4.6.3. Расчет интенсивностей движения


    Целью расчета интенсивностей движения является распределить интенсив-
ности движения по полосам (в прив.ед/ч/полоса) на всех подходах. Эта инфор-
мация необходима для определения режима регулирования. Бланк интенсивно-
сти движения включает в себя такие дополнительные параметры как: тип лево-
поворотного движения (с конфликтом, без конфликта, и случай, когда кон-
фликтный поток отсутствует вообще), паркирование, эквивалент левоповорот-

Страницы