Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 48 стр.

                                     47

     Наиболее точно величину потока насыщения можно измерить непосред-
ственно на местности. Для определения величины потока насыщения разные
современные руководства [66, 70, 125] предлагают различные друг от друга
процедуры измерения его в полевых условиях.
     Важно рассмотреть существующие методики измерения потока насыщения
в полевых условиях, предлагаемые выше перечисленными руководствами.
     Методика измерения потока насыщения по Ф. Вебстеру. Рассмотрим
методику измерения потока насыщения, которую разработал Ф. Вебстер[128].
     Изучение процесса разъезда транспортных средств на перекрестке показа-
ло, что после включения зеленого сигнала автомобилям требуется определен-
ное время для того, чтобы тронуться с места и развить нормальную скорость
движения. Но после нескольких секунд очередь транспортных средств движет-
ся с более или менее постоянной интенсивностью, которая и называется пото-
ком насыщения (рис 1.6).
     Поток насыщения достигается, по мнению Вебстера, тогда, когда имеется
бесконечная очередь транспортных средств, длительность зеленого сигнала для
которой равна 100% времени цикла регулирования. Средняя интенсивность
движения (рис. 1.6) меньше величины потока насыщения в течение нескольких
первых секунд (автомобилям требуется время для разгона до нормальной ско-
рости движения), а также в течение желтого сигнала (некоторые водители ре-
шают остановиться, в то время как другие водители продолжают движение).
При этом удобно заменить действительные длительности зеленого и желтого
сигнала на “эффективную длительность зеленого сигнала”, в течение которой
предполагается движение транспортных средств с интенсивностью потока
насыщения, и на “потерянное” время, в течение которого предполагается отсут-
ствие всякого движения. Это является удобным приемом, поскольку пропуск-
ная способность в таком случае будет прямо пропорциональна эффективной
длительности зеленого сигнала. С графической точки зрения это означает заме-
ну кривой (см. рис. 1.6) на прямоугольник равной площади, где высота прямо-
угольника равна среднему значению потока насыщения, а его основание – эф-
фективной длительности зеленого сигнала.
     Потерянное время при этом определяется как разница между суммой дей-
ствительных длительностей зеленого и желтого сигналов и эффективной дли-
тельностью зеленого сигнала.