Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

48
Используя следующий метод, поток насыщения и потерянное время могут
быть замерены непосредственно на местности.
Техника проведения обследований согласно модели Ф. Вебстера заключа-
ется в следующем. Обследуется полоса движения или целый подход к пере-
крестку (если возможно) с использованием секундомера. Объектом измерения
является число транспортных средств, проехавших стоп-линию с момента
включения зеленого сигнала до момента прохождения переднего бампера n-го
автомобиля в течение каждого последующего равного 6 с интервала зеленого
сигнала и длительности желтого сигнала. Рассмотрим данную процедуру на
следующем примере.
Подход к перекрестку регулируется режимом жесткого регулирования. На
нем было измерено по 15 каждых насыщенных интервалов по 6 секунд для
насыщенного состояния. Следующие
результаты были получены (табл. 2.7).
Таблица 2.7
Определение временного интервала насыщения в работе Ф. Вебстера [128]
Измеряемые параметры
Интервалы измерения, мин
0 – 0,1 0,1 – 0,2 0,2 – 0,3 0,3 – 0,4 0,4 – 0,5
Число насыщенных
интервалов
15 15 15 15 15
Число автомобилей,
проехавших стоп-линию
22 35 30 28 26
Среднее число автомоби-
лей за 6 секунд
1,46 2,33 2,00 1,86 1,73
В конце желтого сигнала остается интервал меньше 6 с. Длина этого пери-
ода и число транспортных средств, проехавших за этот период стоп-линию
необходимо фиксировать. Такие интервалы называют интервалами последнего
насыщения. Наблюдатель фиксирует следующие данные:
общая длительность интервалов последнего насыщения - 55 с;
общее число автомобилей, пересекших стоп-линию - 86 авт.;
среднее число автомобилей,
проехавших за 0,1 мин., - 86/55 = 1,56 авт.
В течение первого и последнего насыщенного интервалов пропускная спо-
собность полосы не реализуется, поскольку автомобили затрачивают дополни-
                                       48

    Используя следующий метод, поток насыщения и потерянное время могут
быть замерены непосредственно на местности.
    Техника проведения обследований согласно модели Ф. Вебстера заключа-
ется в следующем. Обследуется полоса движения или целый подход к пере-
крестку (если возможно) с использованием секундомера. Объектом измерения
является число транспортных средств, проехавших стоп-линию с момента
включения зеленого сигнала до момента прохождения переднего бампера n-го
автомобиля в течение каждого последующего равного 6 с интервала зеленого
сигнала и длительности желтого сигнала. Рассмотрим данную процедуру на
следующем примере.
    Подход к перекрестку регулируется режимом жесткого регулирования. На
нем было измерено по 15 каждых насыщенных интервалов по 6 секунд для
насыщенного состояния. Следующие результаты были получены (табл. 2.7).
                                                             Таблица 2.7
  Определение временного интервала насыщения в работе Ф. Вебстера [128]


                                         Интервалы измерения, мин
   Измеряемые параметры
                            0 – 0,1   0,1 – 0,2  0,2 – 0,3  0,3 – 0,4   0,4 – 0,5
  Число насыщенных
                              15        15          15          15         15
  интервалов
  Число автомобилей,
                              22        35          30          28         26
  проехавших стоп-линию
  Среднее число автомоби-
                             1,46      2,33        2,00        1,86       1,73
  лей за 6 секунд


    В конце желтого сигнала остается интервал меньше 6 с. Длина этого пери-
ода и число транспортных средств, проехавших за этот период стоп-линию
необходимо фиксировать. Такие интервалы называют интервалами последнего
насыщения. Наблюдатель фиксирует следующие данные:
    общая длительность интервалов последнего насыщения - 55 с;
    общее число автомобилей, пересекших стоп-линию - 86 авт.;
    среднее число автомобилей, проехавших за 0,1 мин., - 86/55 = 1,56 авт.
    В течение первого и последнего насыщенного интервалов пропускная спо-
собность полосы не реализуется, поскольку автомобили затрачивают дополни-

Страницы