Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 101 стр.

                                100

тоту вращения еще увеличить – подача насоса выключится пол-
ностью (режим максимальной частоты вращения для насоса – ди-
зель неработоспособен).
      Пуск дизеля.
      При пусковых частотах вращения вала дизеля рычаг управ-
ления регулятором 1 упирается в винт 7(8) скоростного режима
(номинальной подачи), центробежная сила вращающихся грузов
равна нулю или минимальна, поэтому усилием полностью растя-
нутой пружины регулятора 4 шток корректора утоплен, а рычаг
обогатителя установлен в положение увеличенной подачи топли-
ва. Усилие пружины обогатителя 5 за счет имеющегося зазора в
вилке позволяет дополнительно переместить рычаг обогатителя
и, через систему тяг, дозатор насоса в положение максимальной
подачи. Штифт рычага регулятора 2 при этом прижат к нижнему
выступу вилки рычага обогатителя 3. После пуска дизеля частота
вращения вала и центробежная сила грузов увеличиваются, цен-
тробежная сила грузов вначале преодолевает усилие пружины 5
обогатителя, зазор в вилке выбирается (штифт прижимается к
верхнему выступу вилки), рычаг 3 обогатителя смещается, через
систему тяг смещая дозатор насоса на уменьшение подачи. Даль-
нейший режим работы дизеля зависит от взаимных значений
усилия пружины 4 (положения рычага 1) и суммарного значения
центробежной силы грузов (частоты вращения вала дизеля) и
усилия пружины корректора.


         Устройство и работа регулятора типа 33 (КамАЗ)

     Номинальный режим.
     На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7 скоростного режима, пружина регулятора 4 растянута
максимально, центробежная сила вращающихся грузов незначи-
тельно меньше усилия пружины 4, поэтому рычаг обогатителя 3
прижат к рычагу регулятора 2, рычаг регулятора 2 касается плос-
кости головки винта номинальной подачи 8, рейки насоса уста-
навливаются в положение номинальной подачи топлива.