Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 99 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

98
центробежная сила вращающихся грузов равна нулю или мини-
мальна, поэтому усилие пружины регулятора 4 переводит рычаг
регулятора 2 до соприкосновения головки винта номинальной
подачи 8 с плоскостью призмы обогатителя. При вытянутом ва-
лике пускового обогатителя головка винта номинальной подачи
попадает в паз призмы, обеспечивая дополнительный ход рейки
на увеличение подачи топлива не менее 2
мм. После пуска дизеля
частота вращения вала увеличивается, центробежная сила грузов
также растет. Подвижная муфта смещается (вправо по рис. 2),
поворачивая рычаг регулятора 2, головка винта номинальной по-
дачи выходит из паза призмы – пусковой обогатитель выключа-
ется. Дальнейший режим работы дизеля зависит от взаимных
значений усилия пружины 4 (положения рычага 1) и центробеж-
ной силы
грузов (частоты вращения вала дизеля).
Устройство и работа регулятора типа НД
Номинальный режим.
На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7(8) скоростного режима (номинальной подачи), пружина
регулятора 4 растянута максимально, центробежная сила вра-
щающихся грузов и усилие пружины корректора 6 в сумме равны
усилию пружины 4, поэтому рычаг регулятора 2 занимает поло
-
жение, при котором он касается штока корректора, а его штифт
прижат к верхнему выступу вилки рычага обогатителя 3, дозатор
насоса через систему тяг устанавливается в положение номи-
нальной подачи топлива.
Перегрузка дизеля.
Увеличение нагрузки вызывает снижение частоты вращения
коленчатого вала дизеля и кулачкового вала насоса, центробеж-
ная сила вращающихся грузов снижается.
Когда она уменьшится
на величину усилия затяжки пружины 6 корректора, пружина 4
регулятора этим освободившимся усилием утопит шток коррек-
тора, рычаг 3 обогатителя через систему тяг дополнительно пе-
реместит дозатор насоса на увеличение подачи. (Штифт рычага
регулятора 2 по-прежнему прижимается к верхнему выступу вил-
ки рычага обогатителя 3). 
                                98

центробежная сила вращающихся грузов равна нулю или мини-
мальна, поэтому усилие пружины регулятора 4 переводит рычаг
регулятора 2 до соприкосновения головки винта номинальной
подачи 8 с плоскостью призмы обогатителя. При вытянутом ва-
лике пускового обогатителя головка винта номинальной подачи
попадает в паз призмы, обеспечивая дополнительный ход рейки
на увеличение подачи топлива не менее 2 мм. После пуска дизеля
частота вращения вала увеличивается, центробежная сила грузов
также растет. Подвижная муфта смещается (вправо по рис. 2),
поворачивая рычаг регулятора 2, головка винта номинальной по-
дачи выходит из паза призмы – пусковой обогатитель выключа-
ется. Дальнейший режим работы дизеля зависит от взаимных
значений усилия пружины 4 (положения рычага 1) и центробеж-
ной силы грузов (частоты вращения вала дизеля).


            Устройство и работа регулятора типа НД

      Номинальный режим.
      На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7(8) скоростного режима (номинальной подачи), пружина
регулятора 4 растянута максимально, центробежная сила вра-
щающихся грузов и усилие пружины корректора 6 в сумме равны
усилию пружины 4, поэтому рычаг регулятора 2 занимает поло-
жение, при котором он касается штока корректора, а его штифт
прижат к верхнему выступу вилки рычага обогатителя 3, дозатор
насоса через систему тяг устанавливается в положение номи-
нальной подачи топлива.
      Перегрузка дизеля.
      Увеличение нагрузки вызывает снижение частоты вращения
коленчатого вала дизеля и кулачкового вала насоса, центробеж-
ная сила вращающихся грузов снижается. Когда она уменьшится
на величину усилия затяжки пружины 6 корректора, пружина 4
регулятора этим освободившимся усилием утопит шток коррек-
тора, рычаг 3 обогатителя через систему тяг дополнительно пе-
реместит дозатор насоса на увеличение подачи. (Штифт рычага
регулятора 2 по-прежнему прижимается к верхнему выступу вил-
ки рычага обогатителя 3).

Страницы