Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 103 стр.

                               102

при каком-то значении частоты сравняется с усилием натянутой
пружины 4 регулятора – рычаг 2 регулятора и рейки начнут дро-
жать – наступит момент начала действия регулятора. При даль-
нейшем повышении частоты вращения вала центробежная сила
грузов превысит усилие пружины 4 регулятора, рычаг обогатите-
ля 3 начнет перемещаться, смещая рейки на уменьшение подачи
топлива, отводя рычаг регулятора 2 от головки винта номиналь-
ной подачи 8. При каком-то значении частоты вращения рейки
насоса займут положение подачи топлива, достаточного только
для прокручивания дизеля (режим максимальной частоты враще-
ния холостого хода). Если частоту вращения еще увеличить – по-
дача насоса выключится полностью (режим максимальной часто-
ты вращения для насоса – дизель неработоспособен).
      Пуск дизеля.
      При пусковых частотах вращения вала дизеля рычаг управ-
ления регулятором 1 упирается в винт 7 скоростного режима, ры-
чаг 1а упирается в винт 9 пусковой подачи, центробежная сила
вращающихся грузов равна нулю или минимальна, поэтому уси-
лие полностью растянутой пружины регулятора 4 переводит ры-
чаг регулятора 2 до соприкосновения с плоскостью головки винта
номинальной подачи, усилием пружины корректора 6 рычаг обо-
гатителя перемещает рейки на увеличение подачи, а усилие пру-
жины 5 обогатителя через дифференциальный рычаг 3а дополни-
тельно перемещает рейки – подача насоса максимальна. После
пуска дизеля частота вращения вала увеличивается, центробеж-
ной силы грузов становится достаточно для преодоления усилия
пружины 5 обогатителя и пружины 6 корректора, рычаг 3 обога-
тителя прижимается к рычагу 2 регулятора, смещая рейки насоса
на уменьшение подачи. Дальнейший режим работы дизеля зави-
сит от взаимных значений усилия пружины 4 (положения рычага
1) и центробежной силы грузов.