ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
103
Устройство и работа регуляторов типа 60, 80, 90
(двигателей ЯМЗ)
Номинальный режим.
На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7 скоростного режима, пружина регулятора 4 растянута
максимально, центробежная сила вращающихся грузов незначи-
тельно меньше суммы усилий пружины 4 регулятора и пружины
6 корректора, поэтому рычаг регулятора 2 занимает положение,
при котором головка винта номинальной подачи
топлива 8 упи-
рается в ось рычага 1 управления регулятором, шток корректора
утоплен полностью, рычаг обогатителя 3 устанавливает рейку на-
соса в положение номинальной подачи топлива.
Перегрузка дизеля.
Увеличение нагрузки вызывает снижение частоты вращения
коленчатого вала дизеля и кулачкового вала насоса, центробеж-
ная сила вращающихся грузов уменьшается. Когда она изменится
на величину усилия затяжки
пружины 6 корректора, эта пружина
вытолкнет шток корректора, рычаг 3 обогатителя переместит
рейку насоса на увеличение подачи на величину хода штока.
Холостой ход.
При увеличении частоты вращения вала дизеля свыше но-
минального значения центробежная сила грузов начнет расти и
при каком-то значении частоты сравняется с усилием натянутой
пружины 4 регулятора – рычаг 2 регулятора
и рейка начнут дро-
жать – наступит момент начала действия регулятора. При даль-
нейшем повышении частоты вращения вала центробежная сила
грузов превысит усилие пружины 4 регулятора, рычаг обогатите-
ля 3 начнет перемещаться, уводя рейку на уменьшение подачи
топлива и отводя головку винта номинальной подачи 8 от оси
рычага 1. При каком-то значении частоты вращения кулачкового
вала рейка насоса займет положение, соответствующее подаче
топлива, достаточной только для прокручивания коленчатого ва-
ла дизеля (режим максимальной частоты вращения холостого хо-
да). Если частоту вращения еще увеличить – подача насоса вы-
ключится полностью (режим максимальной частоты вращения
для насоса – дизель неработоспособен).
103
Устройство и работа регуляторов типа 60, 80, 90
(двигателей ЯМЗ)
Номинальный режим.
На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7 скоростного режима, пружина регулятора 4 растянута
максимально, центробежная сила вращающихся грузов незначи-
тельно меньше суммы усилий пружины 4 регулятора и пружины
6 корректора, поэтому рычаг регулятора 2 занимает положение,
при котором головка винта номинальной подачи топлива 8 упи-
рается в ось рычага 1 управления регулятором, шток корректора
утоплен полностью, рычаг обогатителя 3 устанавливает рейку на-
соса в положение номинальной подачи топлива.
Перегрузка дизеля.
Увеличение нагрузки вызывает снижение частоты вращения
коленчатого вала дизеля и кулачкового вала насоса, центробеж-
ная сила вращающихся грузов уменьшается. Когда она изменится
на величину усилия затяжки пружины 6 корректора, эта пружина
вытолкнет шток корректора, рычаг 3 обогатителя переместит
рейку насоса на увеличение подачи на величину хода штока.
Холостой ход.
При увеличении частоты вращения вала дизеля свыше но-
минального значения центробежная сила грузов начнет расти и
при каком-то значении частоты сравняется с усилием натянутой
пружины 4 регулятора рычаг 2 регулятора и рейка начнут дро-
жать наступит момент начала действия регулятора. При даль-
нейшем повышении частоты вращения вала центробежная сила
грузов превысит усилие пружины 4 регулятора, рычаг обогатите-
ля 3 начнет перемещаться, уводя рейку на уменьшение подачи
топлива и отводя головку винта номинальной подачи 8 от оси
рычага 1. При каком-то значении частоты вращения кулачкового
вала рейка насоса займет положение, соответствующее подаче
топлива, достаточной только для прокручивания коленчатого ва-
ла дизеля (режим максимальной частоты вращения холостого хо-
да). Если частоту вращения еще увеличить подача насоса вы-
ключится полностью (режим максимальной частоты вращения
для насоса дизель неработоспособен).
