Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

34
Рис. 2.3. Индикаторные диаграммы дизеля:
1 - поздний установочный угол опережения впрыскивания топлива;
2 - оптимальный установочный угол опережения впрыскивания топ-
лива; 3 - ранний установочный угол опережения впрыскивания топлива;
I - период задержки воспламенения (первая фаза); II - фаза быстрого
горения (вторая фаза); III - фаза диффузионного горения (третья фаза); IV -
фаза диффузионного догорания (четвертая фаза)
При позднем (кривая 1 на рис. 2.3) угле опережения впры-
скивания топлива топливо впрыскивается в воздух, имеющий бо-
лее высокое давление и температуру, чем при оптимальном зна-
чении этого угла.
Меньше требуется времени на прогрев капель топлива, их
испарение, развитие предпламенных реакций, следовательно, пе-
риод задержки воспламенения (первая фаза) сокращается, но все-
                                    34




                   Рис. 2.3. Индикаторные диаграммы дизеля:
      1 - поздний установочный угол опережения впрыскивания топлива;
      2 - оптимальный установочный угол опережения впрыскивания топ-
 лива; 3 - ранний установочный угол опережения впрыскивания топлива;
      I - период задержки воспламенения (первая фаза); II - фаза быстрого
горения (вторая фаза); III - фаза диффузионного горения (третья фаза); IV -
              фаза диффузионного догорания (четвертая фаза)

     При позднем (кривая 1 на рис. 2.3) угле опережения впры-
скивания топлива топливо впрыскивается в воздух, имеющий бо-
лее высокое давление и температуру, чем при оптимальном зна-
чении этого угла.
     Меньше требуется времени на прогрев капель топлива, их
испарение, развитие предпламенных реакций, следовательно, пе-
риод задержки воспламенения (первая фаза) сокращается, но все-

Страницы