Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 50 стр.

                              49

            3.3.1. Анализ нагрузочной характеристики
                    карбюраторного двигателя

     Нагрузочная характеристика карбюраторного двигателя -
это зависимость основных параметров его работы от нагрузки
(рис. 3.3). Снимается характеристика при постоянной частоте
вращения коленчатого вала и изменении открытия дроссельной
заслонки от соответствующего холостому ходу до полного ее от-
крытия.
     Так как в условиях эксплуатации карбюраторный двигатель
работает в широком диапазоне частоты вращения, то для всесто-
роннего анализа желательно снимать несколько нагрузочных ха-
рактеристик для различных значений частоты вращения. При
этом для каждого режима устанавливается оптимальный угол
опережения зажигания.
     С повышением нагрузки двигателя часовой расход топлива
начинает увеличиваться (слева направо по рис. 3.3), так как уве-
личивается разрежение в диффузоре при открытии дроссельной
заслонки. Соответственно, увеличение количества сгорающего в
цилиндре топлива вызывает более сильный нагрев стенок цилин-
дра, рост средней температуры цикла и температуры отработав-
ших газов. Одновременно растет количество образующихся при
сгорании газов, а значит, среднее индикаторное и среднее эффек-
тивное давления.
Эффективная мощность и крутящий момент двигателя, прямо
пропорционально зависящие от значений среднего эффективного
давления, также начинают возрастать. Ввиду того, что в карбю-
раторном двигателе топливо поступает в цилиндр в виде топли-
вовоздушной смеси, при увеличении нагрузки (открытии заслон-
ки) расход воздуха также увеличивается. Зависимость коэффици-
ента избытка воздуха от нагрузки неоднозначна. При малых на-
грузках и почти полностью закрытой заслонке (левая часть гра-
фика, на рис. 3.3) система холостого хода обеспечивает обогаще-
ние смеси, значение коэффициента избытка воздуха мало. С уве-
личением нагрузки смесь все более обедняется. Наиболее эконо-
мичная работа двигателя обеспечивается карбюратором на на-
грузках, составляющих 75 85 % от полной.