Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 88 стр.

                             87

неизменных литраже и частоте вращения до 20 %.
      Дизели непосредственного впрыска с объемным и объемно-
пленочным способами смесеобразования повышают требования к
организации рабочего процесса: ужесточается режим работы
ТПА, появляется необходимость обеспечивать движение воздуш-
ного заряда в КС, необходимость поддерживать строгий темпера-
турный режим стенок КС и днища поршня, предъявляются по-
вышенные требования к чистоте дизельного топлива.
      Форсунки, устанавливаемые на дизелях непосредственного
впрыскивания, должны равномерно распределять топливо по КС.
Топливо подают так, чтобы получилась пленка на стенках КС,
точно была дозирована запальная доза, достаточная для воспла-
менения и минимальная по массе. Распыленная часть топлива
должна поступать в строго определенную часть КС. Таким тре-
бованиям не удовлетворяли штифтовые форсунки, поэтому на
дизели стали устанавливаться бесштифтовые форсунки с много-
дырчатыми распылителями, у которых подбирают число сопел,
их диаметр и углы наклона. Давление начала подачи топлива у
этих форсунок выше, и его необходимо строго соблюдать в экс-
плуатации. Увеличение давления сверх требуемого приводит к
большей дисперсности распыливания, длина факела уменьшает-
ся, он теряет дальнобойность. Вся доза поданного топлива кон-
центрируется в части объема КС, сгорает с недостатком воздуха,
происходит образование сажи. При снижении давления дально-
бойность факела увеличивается, но снижается дисперсность рас-
пыливания топлива, что замедляет испарение и полноту сгора-
ния. При давлении ниже 12 МПа появляется струйное впрыски-
вание, процесс смесеобразования идет неудовлетворительно, ди-
зель практически неработоспособен. Число и диаметр сопловых
отверстий распылителя подбирают так, чтобы в цилиндр посту-
пило необходимое количество топлива и после воспламенения в
нескольких очагах продукты сгорания не попали бы из одного
очага в другой и не снизили в нем интенсивность горения. По-
этому форсунка с многодырчатым распылителем устанавливается
относительно КС в строго определенном положении.
      Воздушному заряду на такте впуска также придают опреде-
ленное движение. Для этого впускные каналы в головке блока
выполняют под углом к оси КС. Движение воздушного заряда в