ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
108
тора пластичной смазкой, проверяют и при необходимости регу-
лируют натяжение ремней вентилятора.
При техническом обслуживании №2 (ТО-2) выполняют опе-
рации ТО-1 и дополнительно промывают и удаляют накипь.
При сезонном техническом обслуживании (СТО) дополни-
тельно проверяют правильность работы термостата.
Техническое обслуживание смазочной системы
Во время работы контролируют температуру масла,
которая
должна находиться в пределах 90...100 °С, для двигателей с воз-
душным охлаждением - не более 110°С; давление масла, которое
для разных двигателей находится в пределах 0,2...0,5 МПа. При
снижении давления меньше допустимого нужно немедленно за-
глушить двигатель и найти причину падения давления.
Сразу же после остановки двигателя прослушивают работу
центрифуги. Шум в ней
должен прослушиваться еще не менее 30
секунд. В противном случае нужно снять центрифугу и очистить
деревянным скребком ее ротор. Форсунки ротора прочищают
медной проволокой (ни в коем случае не применять стальную).
При сборке центрифуги не должна повредится прокладка под
колпаком ротора и колпаком центрифуги. Ротор центрифуги ди-
зеля Д-240 разбирают, не
снимая с оси.
При проведении ЕТО и ТО-1 перед запуском двигателя не-
обходимо проверить уровень масла в поддоне. Он должен быть
не больше верхней, но и не меньше нижней метки на масломер-
ной линейке. При необходимости доливают масло. Заправлять
нужно только тем сортом масла, которое указано в инструкции
завода-изготовителя.
При
ТО-2 выполняют операции ЕТО и ТО-1. Дополнительно
заменяют масло в системе, промывают фильтры. У ЯМЗ-240Б за-
меняют фильтры грубой очистки. Для замены масла нужно слить
его сразу после остановки двигателя, очистить магнит сливной
пробки от металлических примесей и сетку маслоприемника.
Для промывки системы используют установку ОМ-2871
ГОСНИТИ. Заливают в
поддон смесь дизельного масла (20 %) с
дизельным топливом (80 %) и пусковым двигателем или старте-
108
тора пластичной смазкой, проверяют и при необходимости регу-
лируют натяжение ремней вентилятора.
При техническом обслуживании №2 (ТО-2) выполняют опе-
рации ТО-1 и дополнительно промывают и удаляют накипь.
При сезонном техническом обслуживании (СТО) дополни-
тельно проверяют правильность работы термостата.
Техническое обслуживание смазочной системы
Во время работы контролируют температуру масла, которая
должна находиться в пределах 90...100 °С, для двигателей с воз-
душным охлаждением - не более 110°С; давление масла, которое
для разных двигателей находится в пределах 0,2...0,5 МПа. При
снижении давления меньше допустимого нужно немедленно за-
глушить двигатель и найти причину падения давления.
Сразу же после остановки двигателя прослушивают работу
центрифуги. Шум в ней должен прослушиваться еще не менее 30
секунд. В противном случае нужно снять центрифугу и очистить
деревянным скребком ее ротор. Форсунки ротора прочищают
медной проволокой (ни в коем случае не применять стальную).
При сборке центрифуги не должна повредится прокладка под
колпаком ротора и колпаком центрифуги. Ротор центрифуги ди-
зеля Д-240 разбирают, не снимая с оси.
При проведении ЕТО и ТО-1 перед запуском двигателя не-
обходимо проверить уровень масла в поддоне. Он должен быть
не больше верхней, но и не меньше нижней метки на масломер-
ной линейке. При необходимости доливают масло. Заправлять
нужно только тем сортом масла, которое указано в инструкции
завода-изготовителя.
При ТО-2 выполняют операции ЕТО и ТО-1. Дополнительно
заменяют масло в системе, промывают фильтры. У ЯМЗ-240Б за-
меняют фильтры грубой очистки. Для замены масла нужно слить
его сразу после остановки двигателя, очистить магнит сливной
пробки от металлических примесей и сетку маслоприемника.
Для промывки системы используют установку ОМ-2871
ГОСНИТИ. Заливают в поддон смесь дизельного масла (20 %) с
дизельным топливом (80 %) и пусковым двигателем или старте-
