Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 30 стр.

                                   30




           Рис. 1.9. Кривошипно-шатунный механизм двигателя А-01М:
1 - храповик коленчатого вала; 2 - болт крепления шкива; 3 - шкив колен-
чатого вала; 4 - упорная шайба; 5 - передний самоподжимной каркасный
сальник; 6 и 31 - маслоотражательные шайбы; 7 - шестерня коленчатого
вала; 8 - шестерня привода масляного насоса; 9 - крышка переднего корен-
ного подшипника; 10 - коленчатый вал; 11 - верхний вкладыш коренного
подшипника; 12 - противовес; 13 - поршень; 14 - компрессионные кольца;
15 - маслосъемное кольцо; 16 - стопорное кольцо поршневого пальца; 17 -
поршневой палец; 18 - втулка верхней головки шатуна; 19 - шатун; 20 - за-
глушка масляной полости; 21 - вкладыши шатуна; 22 - крышка шатуна; 23
- заглушка; 24 - шатунные болты; 25 - гильза цилиндра; 26 - уплотнитель-
ное кольцо; 27 - крышка коренного подшипника; 28 - нижний вкладыш ко-
ренного подшипника; 29 - шлицевая втулка; 30 - полукольцо заднего ко-
ренного подшипника; 32 - болт крепления маховика; 33 - стопорный
штифт; 34 - роликоподшипник; 35 - установочный штифт; 36 - задний са-
моподвижной каркасный сальник; 37 - маховик; 38 - венец маховика;
                  39 – картер маховика; 40 - блок цилиндров

что верхние и нижние вкладыши взаимозаменяемы только для
широких шеек вала. Найдите детали, которые удерживают вал от
осевого перемещения, и изучите их устройство.
     Познакомьтесь с устройством маховика и уясните, чем и как
он закрепляется на валу.