Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 43 стр.

                                   43

ее, при повторной сборке маховик на коленчатом валу закрепля-
ют только в определенном положении, а сцепление устанавлива-
ют на маховик по меткам.
     3. Изучите устройство деталей газораспределительного ме-
ханизма двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130. Рассмотрите распредели-
тельный вал, его восемь кулачков, открывающих через переда-
точные механизмы впускные клапаны, и восемь кулачков для от-
крытия выпускных клапанов, шестерню привода масляного насо-
са и распределителя зажигания. На переднем конце распредели-
тельного вала двигателя ЗМЗ-53 рассмотрите установленную на
шпонке текстолитовую шестерню, эксцентрик привода топливно-
го насоса и балансир. На переднем конце вала двигателя ЗИЛ-130
рассмотрите установленную на шпонке чугунную шестерню и
эксцентрик привода топливного насоса. Рассмотрите устройство
и крепление фланца, который удерживает распределительный вал
от осевых перемещений. Найдите в отверстии фланца распорное
кольцо, создающее необходимый осевой зазор валу. Рассмотрите
толкатели. Они стальные, на их боковой поверхности имеются
отверстия для выхода масла.
     Штанги дюралюминиевые, с напрессованными стальными
наконечниками (ЗМЗ-53), или стальные, трубчатые (ЗИЛ-130).




                Рис. 1.17. Устройство клапана двигателя ЗМЗ-53:
1 - рукоятка; 2 - рейка; 3 - упорная лапа; 4 - клапанные сухари; 5 - стер-
жень; 6 - стопорное кольцо; 7 - маслоотражательный колпачок; 8 - выточ-
ка; 9 - клапанная пружина; 10 - втулка; 11 - тарелка пружины; 12 – направ-
  ляющая втулка; 13 - головка клапана; 14 - рабочая поверхность (фаска)