Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

48
Полукольца устанавливаются так, чтобы сторона с канавка-
ми прилегала к упорным торцам вала.
Хвостовик коленчатого вала уплотняется резиновым само-
поджимным сальником.
Маховик отлит из серого специального чугуна и закреплен
болтами на заднем торце коленчатого вала. Болты предохраняют-
ся от самоотвертывания специальными стопорными пластинами,
каждая из которых устанавливается под два болта
.
Маховик точно фиксируется относительно коленчатого вала
двумя штифтами и установочной втулкой, запрессованной в ма-
ховик. Зубчатый венец маховика служит для пуска двигателя
стартером.
Шатуны стальные, двутаврового сечения: нижняя головка
выполнена с прямым и плоским разъемом. Шатун окончательно
обрабатывается в сборе с крышкой, поэтому крышки шатунов не
взаимозаменяемы.
На крышке и
шатуне нанесены метки спаренности в виде
трехзначных порядковых номеров. Кроме того, на крышке шату-
на выбит порядковый номер цилиндра.
Подшипник нижней головки шатуна со сменными вклады-
шами, подшипник верхней головки - стальная неразъемная втул-
ка.
Крышка шатуна крепится двумя болтами, запрессованными
в шатун.
Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижней голов-
ки шатуна
сменные, тонкостенные, трехслойные, с рабочим сло-
ем из свинцовистой бронзы. Верхний и нижний вкладыши корен-
ного подшипника коленчатого вала не являются взаимозаменяе-
мыми. В верхнем вкладыше имеются отверстие для подвода мас-
ла и канавка для его распределения. Оба вкладыша нижней го-
ловки шатуна взаимозаменяемы. Для ремонта коленчатого вала
предусмотрены три ремонтных размера вкладышей. Обозначение
вкладышей соответствующей шейки и диаметр вала маркируются
на тыльной стороне вкладыша.
Поршни отлиты из высококремнистого алюминиевого спла-
ва со вставкой из жаропрочного чугуна под верхнее компресси-
онное кольцо и с коллоидно-графитовым покрытием юбки порш-
ня. На поршне расположены. два компрессионных кольца и одно 
                             48

     Полукольца устанавливаются так, чтобы сторона с канавка-
ми прилегала к упорным торцам вала.
     Хвостовик коленчатого вала уплотняется резиновым само-
поджимным сальником.
     Маховик отлит из серого специального чугуна и закреплен
болтами на заднем торце коленчатого вала. Болты предохраняют-
ся от самоотвертывания специальными стопорными пластинами,
каждая из которых устанавливается под два болта.
     Маховик точно фиксируется относительно коленчатого вала
двумя штифтами и установочной втулкой, запрессованной в ма-
ховик. Зубчатый венец маховика служит для пуска двигателя
стартером.
     Шатуны стальные, двутаврового сечения: нижняя головка
выполнена с прямым и плоским разъемом. Шатун окончательно
обрабатывается в сборе с крышкой, поэтому крышки шатунов не
взаимозаменяемы.
     На крышке и шатуне нанесены метки спаренности в виде
трехзначных порядковых номеров. Кроме того, на крышке шату-
на выбит порядковый номер цилиндра.
     Подшипник нижней головки шатуна со сменными вклады-
шами, подшипник верхней головки - стальная неразъемная втул-
ка.
     Крышка шатуна крепится двумя болтами, запрессованными
в шатун.
     Вкладыши подшипников коленчатого вала и нижней голов-
ки шатуна сменные, тонкостенные, трехслойные, с рабочим сло-
ем из свинцовистой бронзы. Верхний и нижний вкладыши корен-
ного подшипника коленчатого вала не являются взаимозаменяе-
мыми. В верхнем вкладыше имеются отверстие для подвода мас-
ла и канавка для его распределения. Оба вкладыша нижней го-
ловки шатуна взаимозаменяемы. Для ремонта коленчатого вала
предусмотрены три ремонтных размера вкладышей. Обозначение
вкладышей соответствующей шейки и диаметр вала маркируются
на тыльной стороне вкладыша.
     Поршни отлиты из высококремнистого алюминиевого спла-
ва со вставкой из жаропрочного чугуна под верхнее компресси-
онное кольцо и с коллоидно-графитовым покрытием юбки порш-
ня. На поршне расположены. два компрессионных кольца и одно

Страницы