Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 52 стр.

                              52

навливают четыре направляющих, в которых перемещаются по
четыре толкателя. Каждая направляющая фиксируется двумя
штифтами и крепится к блоку цилиндров двумя болтами. Болты
фиксируются стопорными шайбами.
     Штанги толкателей стальные, пустотелые, со вставными на-
конечниками.
     Коромысла клапанов стальные, штампованные, представля-
ют собой двуплечий рычаг, у которого отношение большего пле-
ча к меньшему составляет 1,55. Коромысла впускного и выпуск-
ного клапанов устанавливаются на общей стойке и фиксируются
в осевом направлении пружинным фиксатором. Подшипниками
коромысел служат бронзовые втулки.
     Стойки коромысел фиксируются двумя штифтами и крепят-
ся на головке цилиндров двумя шпильками.
     Клапанные пружины (рис. 1.22) винтовые, устанавливаются
по две на каждый клапан. Наличие двух пружин с противопо-
ложной навивкой обеспечивает приводу высокую резонансную
характеристику.
     Нижними концами пружины опираются на стальную шайбу
13, верхними - на тарелку 7. Тарелка, в свою очередь, опирается
на стальную втулку 5, которая соединяется со стержнем клапана
посредством двух конусных сухарей 8. Во время работы двигате-
ля под действием вибрации клапан имеет возможность провора-
чиваться относительно седла, что повышает работоспособность
клапана.
     Блок шестерен (рис. 1.23), расположенный на заднем торце
блока цилиндров, служит для привода вала газораспределитель-
ного механизма, топливного насоса высокого давления, компрес-
сора и насоса гидроусилителя рулевого привода. Привод вала га-
зораспределительного механизма осуществляется от прямозубой
шестерни 1, установленной с натягом на коленчатом валу, через
промежуточные шестерни 2 и 3. Блок промежуточных шестерен
вращается на сдвоенном коническом роликовом подшипнике.
Ведомая шестерня 4 привода газораспределительного механизма
установлена на шейку вала с натягом. Сборку шестерен следует
производить так, чтобы метки на торце шестерен, находящихся в
зацеплении, были совмещены.
     Привод топливного насоса высокого давления осуществля-